2018年7月19日--21日北京國際汽車制造及工業裝配博覽會即將召開之際，看看提前到來的兩會給我們帶來的干貨吧，2018年中國的汽車制造業有啥風向?看看兩會汽車界代表們都怎么說
2018年，是改革開放40周年，也是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年。今年的全國兩會，自然也是聚焦在全面深化改革之上，對于各行各業的改革創新和發展起到了重要的導向作用，作為國民經濟重要組成部分的汽車制造業，也將邁入新的發展階段。
新能源汽車市場依舊重大利好
如今談及汽車行業，新能源汽車已經再也繞不開的話題了。今年的政府工作報告提出，加快制造強國建設，推動新能源汽車等產業發展，全面放開一般制造業，擴大新能源汽車等領域開放，以及將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長3年。
兩會期間，工信部部長苗圩明確表示，現階段工信部正抓緊確定國家新能源汽車在2020年后的占比，2019年、2020年兩年的占比要分別達到8%、10%。這一目標遠超此前預計的5%、6%的市場占比。市場分析人士表示，這意味著自2018年起，新能源汽車產量、銷量增速均將大幅提升，今后三年行業將迎來新的爆發期。
據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2017年全國汽車銷量2887.9萬輛，同比增長3%，增速比上年同期回落10.61個百分點。中國的汽車市場快速普及的高增長階段已經過去，新的消費時代悄然而至，這對于中國的汽車制造業提出了新的挑戰。在今年兩會，不論是總理的政府工作報告，還是汽車界兩會代表們的提案建議，都對中國汽車制造業未來的發展起到了至關重要的導向作用。
汽車行業大力推進“中國制造2025”
翻看最近的汽車行業新聞，東風本田“機油門”事件、奔馳定速巡航高速失控事件等等在大家的朋友圈被傳得沸沸揚揚，引起了公眾的極大關注，由此可見，隨著社會大眾對于汽車文化的認識加深，他們對于汽車的產品品質方面的需求會更加苛刻，這也是汽車新消費時代對整個汽車制造業提出的必然要求。
如何提升中國汽車制造業整體制造水平，一直是橫亙在中國汽車企業面前的一道考題。今年的政府工作報告同樣指出，全面開展質量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命。中國的汽車制造業正處在轉型的關鍵時期，。WEY、領克、紅旗等沖擊高端，長城、吉利、長安等持續推進品質制造，中國的自主車企似乎已經邁開了步伐沖刺。
全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車公司董事長李書福在“代表通道”上表示，中國汽車工業現處于全球價值鏈的中低端，中國汽車制造如何走向中高端，是擺在汽車行業面前的一個重要課題。
自主品牌全面發力 開始“走出去”
回顧2017年的中國汽車市場大事記，從吉利博越、榮威RX5等爆款互聯網汽車供不應求，到WEY、領克高端品牌相繼試水自主高端，再到吉利收購寶騰成立技術品牌，甚至是國家設立“中國品牌日”等等，中國汽車品牌形象正在一步步接軌國際。
在這樣的背景下，以及在“一帶一路”倡議推動下，中國自主車企從以往的“蟄伏”，如今也在逐漸開始完成“走出去”的轉變。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年，我國汽車出口89.1萬輛，同比增長25.8%。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長34%。值得一提的是，我國在“一帶一路”國家的汽車出口量總體占比已超過出口總量的60%。
全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，“一帶一路”倡議作為我國新的國際戰略框架，從頂層設計和規劃層面逐步走向落實，給我國經濟帶來了新的發展機遇。
迎十三屆大會春風，貫徹落實國家“一帶一路”重大戰略，中國北京國際汽車制造及工業裝配博覽會將于7月19日---21日在北京國際展覽中心召開，即兩會后汽車制造業璀璨盛宴您相約北京國展，屆時長城，陜汽，大陸，寶錦，新松，奧托尼克斯，機械工業第九設計研究院，中汽工程等一大批耳熟能詳的行業翹楚將以超大面積笑迎八方賓朋，與您共同見證行業發展，讓我們承前啟后、繼往開來、再創輝煌!
2018中國北京國際汽車制造及工業裝配博會(新聞部)
2018年3月28號
2018年，是改革開放40周年，也是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年。今年的全國兩會，自然也是聚焦在全面深化改革之上，對于各行各業的改革創新和發展起到了重要的導向作用，作為國民經濟重要組成部分的汽車制造業，也將邁入新的發展階段。
新能源汽車市場依舊重大利好
如今談及汽車行業，新能源汽車已經再也繞不開的話題了。今年的政府工作報告提出，加快制造強國建設，推動新能源汽車等產業發展，全面放開一般制造業，擴大新能源汽車等領域開放，以及將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長3年。
兩會期間，工信部部長苗圩明確表示，現階段工信部正抓緊確定國家新能源汽車在2020年后的占比，2019年、2020年兩年的占比要分別達到8%、10%。這一目標遠超此前預計的5%、6%的市場占比。市場分析人士表示，這意味著自2018年起，新能源汽車產量、銷量增速均將大幅提升，今后三年行業將迎來新的爆發期。
據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2017年全國汽車銷量2887.9萬輛，同比增長3%，增速比上年同期回落10.61個百分點。中國的汽車市場快速普及的高增長階段已經過去，新的消費時代悄然而至，這對于中國的汽車制造業提出了新的挑戰。在今年兩會，不論是總理的政府工作報告，還是汽車界兩會代表們的提案建議，都對中國汽車制造業未來的發展起到了至關重要的導向作用。
汽車行業大力推進“中國制造2025”
翻看最近的汽車行業新聞，東風本田“機油門”事件、奔馳定速巡航高速失控事件等等在大家的朋友圈被傳得沸沸揚揚，引起了公眾的極大關注，由此可見，隨著社會大眾對于汽車文化的認識加深，他們對于汽車的產品品質方面的需求會更加苛刻，這也是汽車新消費時代對整個汽車制造業提出的必然要求。
如何提升中國汽車制造業整體制造水平，一直是橫亙在中國汽車企業面前的一道考題。今年的政府工作報告同樣指出，全面開展質量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命。中國的汽車制造業正處在轉型的關鍵時期，。WEY、領克、紅旗等沖擊高端，長城、吉利、長安等持續推進品質制造，中國的自主車企似乎已經邁開了步伐沖刺。
全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車公司董事長李書福在“代表通道”上表示，中國汽車工業現處于全球價值鏈的中低端，中國汽車制造如何走向中高端，是擺在汽車行業面前的一個重要課題。
自主品牌全面發力 開始“走出去”
回顧2017年的中國汽車市場大事記，從吉利博越、榮威RX5等爆款互聯網汽車供不應求，到WEY、領克高端品牌相繼試水自主高端，再到吉利收購寶騰成立技術品牌，甚至是國家設立“中國品牌日”等等，中國汽車品牌形象正在一步步接軌國際。
在這樣的背景下，以及在“一帶一路”倡議推動下，中國自主車企從以往的“蟄伏”，如今也在逐漸開始完成“走出去”的轉變。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年，我國汽車出口89.1萬輛，同比增長25.8%。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長34%。值得一提的是，我國在“一帶一路”國家的汽車出口量總體占比已超過出口總量的60%。
全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，“一帶一路”倡議作為我國新的國際戰略框架，從頂層設計和規劃層面逐步走向落實，給我國經濟帶來了新的發展機遇。
迎十三屆大會春風，貫徹落實國家“一帶一路”重大戰略，中國北京國際汽車制造及工業裝配博覽會將于7月19日---21日在北京國際展覽中心召開，即兩會后汽車制造業璀璨盛宴您相約北京國展，屆時長城，陜汽，大陸，寶錦，新松，奧托尼克斯，機械工業第九設計研究院，中汽工程等一大批耳熟能詳的行業翹楚將以超大面積笑迎八方賓朋，與您共同見證行業發展，讓我們承前啟后、繼往開來、再創輝煌!
2018中國北京國際汽車制造及工業裝配博會(新聞部)
2018年3月28號