其中，氫燃料電池城市客車( HFCV)，是中植汽車與清華大學億華通攜手合作，以氫燃料為主要能量，由高壓儲氣罐、氫燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、動力蓄電池組、驅動電動機和動力控制單元等組成。其排放物為水，對環境零污染。
碳纖維復合材料純電動客車，是中植汽車與中航工業聯手經雙方科技團隊攻關試制成功的新型材料客車?？蛙囓嚿怼④図?、左側圍、右側圍和底板均采用碳纖維復合材料，材料部件重量約 1.8噸，比鋼車身減重約 23%，除了質量輕便，還具有耐高溫、耐磨損、抗輻射等功能。
輪邊驅動城市客車，則是中植汽車與烏克蘭科學家團隊一起完成的國內首批量產輪邊驅動純電動客車。該車采用國際領先的輪邊科技，無“橋”傳動，在更少能量損耗的前提下，整車同比減重 20%，實現更大的續航里程。
資料顯示，中植汽車總部位于成都，注冊資本 30億元，自 2014年組建以來，憑借自身電機、電控、電空調三大零部件的核心技術優勢，現已實現新能源汽車‘零部件制造 +整車制造 +后市場服務’的全產業鏈布局，并已在國內主要經濟區域和中心城市建立起了營銷網絡和售后服務團隊。同時，產品銷往東南亞、中東及北非等海外市場。
新品發布會上，中植汽車總裁解國林表示，中植新能源汽車，創造了行業三個第一，“中植汽車新能源汽車產品由于采用了碳纖維等技術，創造了新能源汽車整備質量國內同行第一，中植碳纖維車身整備質量 8.5噸，同類級標準是 12噸;其次，由于采用了輪邊電機和輕量化技術，同規格新能源客車續航里程達 500公里，同等電量、同等長度新能源客車續航里程第一;第三，由于運用國際先進電堆和控制技術，又綜合了輪邊電機技術，燃料電池城市客車預計燃料發動機動力耐久性、整體經濟性第一”。
而對于這三大領先于行業的技術應用，解國林表示，期待中植汽車三個高新技術產品早日批量投放市場，計劃 2017年銷售量超過 15000輛，力爭燃料電池、碳纖維、輪邊電機車型占比逐步達到 5%~10%。
事實上，除了氫燃料電池客車、碳纖維車身客車、輪邊驅動技術客車這三款新品，此前中植汽車還先后研發出了包括純電動商務車、純電動城市公交客車、純電動通勤車、純電動機場擺渡車、純電動物流車等七大類 16款產品。
中植汽車董事長陳漢康指出，科技研發和產品創新是中植汽車永恒的發展戰略，公司專注于國內外新能源汽車領先科技的研發，并致力于將領先科技與客戶體驗相融合，實現中植汽車“智”造精品。
據了解，中植汽車在燃料電池、輪邊驅動和復合材料應用等領域，共有國家專利技術認證近 100項，目前在四川、浙江、江蘇、安徽、山東等地設有產品研發及生產制造基地。
解國林表示，未來，中植汽車新一輪的新能源新產品研發，計劃在千島湖成立新能源汽車研究院，研發雙層巴士、旅行房車等多個新能源汽車產品。同時，中植汽車計劃在三年內建成由十家控股、十家參股、十家合作的多元化、集團化國際化的大型新能源汽車產業集群