今年8月10日，樂視與浙江省政府共同宣布，投資近200億元的樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園將落戶浙江莫干山。公開資料顯示，該項目項目總投資200億元，規(guī)劃用地約4300畝，計劃年產(chǎn)40萬臺整車，其中一期項目投資60億元，年產(chǎn)能為20萬臺整車，項目地塊已具備開工條件，并將于年底開工建設(shè);二期項目計劃于一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)開工建設(shè)，擴產(chǎn)產(chǎn)能20萬臺整車。將涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車先進制造、生態(tài)展示、觀光體驗等多項功能，生態(tài)也將成為樂視汽車產(chǎn)業(yè)園最重要的關(guān)鍵詞。
按照樂視創(chuàng)始人賈躍亭的理解，樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園想要實現(xiàn)的是能夠以“互聯(lián)網(wǎng)+中國制造2025”為基礎(chǔ)，站在世界的前沿，以全新的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來真正的變革。
深陷輿論與資金漩渦
2014年底，賈躍亭首次宣布樂視造車計劃，立志打破汽車產(chǎn)業(yè)邊界、重新定義汽車、重構(gòu)汽車生態(tài)。自“SEE計劃”公布以來，樂視造車便成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，甚至以“顛覆”的姿態(tài)引發(fā)了諸多的質(zhì)疑。
不少汽車業(yè)內(nèi)人士表示一些互聯(lián)網(wǎng)公司把造車看得太簡單了，一款車的開發(fā)需要上百億的投入，而樂視汽車沒有產(chǎn)品還空燒兩年錢，盈利就是更遠的事情了。
目前資金是樂視最大的問題，上月，有消息稱，樂視手機對供應(yīng)商的欠款達百億，樂視投資的美國汽車初創(chuàng)公司FaradayFuture(法拉第未來)的在建工廠也因為交不出工程款而停擺。賈躍亭也承認樂視在超級汽車項目上已經(jīng)花費了100多億人民幣，汽車項目令樂視生態(tài)大量失血。
打造工業(yè)4.0范本
這是一座打著“顛覆傳統(tǒng)工廠模式”旗號，立志成為工業(yè)4.0時代之下中國汽車制造升級轉(zhuǎn)型范本的生態(tài)園區(qū)。在儀式現(xiàn)場樂視超級汽車(中國)總裁兼COO 張海亮這樣說到。產(chǎn)業(yè)園也將采用UP2U(User Planning to User)模式，為用戶呈現(xiàn)世界頂級生產(chǎn)的全流程參觀體驗。
在樂視汽車的理解里，工業(yè)4.0并不僅僅等同于“智造”，當然，“智造”是4.0時代之下首當其沖的一個表現(xiàn)元素，就像寶馬工廠每58秒就有一輛汽車下線，這背后離不開智造思維的支撐。以“汽車制造”為核心，然后向各式體驗輻射的樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園也是如此。
樂視汽車的夢想并不僅僅是“造一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車”，賈躍亭想要打造的從來都不是一座智能化、自動化為標簽的汽車工廠，在他的規(guī)劃里，樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園將成為輻射周邊的引擎，形成以用戶體驗為核心的開放式互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)區(qū)。打造科技、藝術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)完美融合的新生態(tài)。
目前樂視汽車的發(fā)展仍然困難重重，資金慌、新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、輿論風波等一直困擾樂視汽車的發(fā)展。而此次打造汽車生態(tài)圈的范本就是樂視發(fā)出最好的回擊。