6月22日，特斯拉和上海市政府簽訂了在華建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)，官方聲明最快會在本周內(nèi)公布。根據(jù)當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)政策，特斯拉需要與至少一家當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒑腺Y企業(yè)。
特斯拉在華合作伙伴已經(jīng)排除上汽集團(tuán)，并且也不會是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，特斯拉在華合作伙伴很可能是上海臨港集團(tuán)，該集團(tuán)控股股東為上海電氣集團(tuán)，今天一早在傳出特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議后，上海臨港股票已經(jīng)漲停，其余特斯拉概念股也出現(xiàn)明顯拉升。
臨港集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資、開發(fā)和經(jīng)營，自有房屋租賃等，是上海市政府市管企業(yè)中唯一以園區(qū)開發(fā)經(jīng)營和園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營為主業(yè)的企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)了上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、漕河涇開發(fā)區(qū)等十多個本地和外地園區(qū)開發(fā)建設(shè)任務(wù)以及十多個城市更新轉(zhuǎn)型項(xiàng)目。
特斯拉在中國建廠將降低特斯拉汽車在中國的售價(jià)，進(jìn)一步加強(qiáng)特斯拉對消費(fèi)者的吸引力，更好地開發(fā)中國這一全球規(guī)模最大的汽車市場。特斯拉國產(chǎn)化將為中方合作伙伴帶來巨大的訂單與品牌價(jià)值的提升，而且能夠讓特斯拉避免25%的汽車稅。
根據(jù)市場調(diào)研公司JL Warren Capital的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉汽車總產(chǎn)量達(dá)到了83922臺，同比大幅增長64%。而在中國市場，特斯拉的營收增長了兩倍，超過10億美元，今年一季度其在華銷量同比增幅達(dá)到300%。
特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場的售價(jià)要比美國市場高得多。特斯拉在2017年第一季度向中國市場出口了Model S和Model X車型共計(jì)4799輛，交付量同比增長350%，而根據(jù)特斯拉官方消息，其在2017年第一季度總共交付25418輛Model S和Model X車型。因此可以大致計(jì)算出，中國市場已經(jīng)占據(jù)了特斯拉近20%的市場份額。對特斯拉把電動車推向更廣泛的消費(fèi)群體這一宏偉目標(biāo)而言，降低電動車的成本至關(guān)重要。特斯拉計(jì)劃于下月開始量產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型Model 3電動車。
特斯拉在全球的銷量有目共睹，但是其生產(chǎn)力不足一直是眼下最棘手的問題，去年一年特斯拉所有車型的總產(chǎn)量為8.5萬輛。然而，即將交付的低配車型Model 3在全球的訂單量已經(jīng)達(dá)到了40萬輛。因此在中國上海建廠，能夠充分利用中國密集的汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，有助于提高生產(chǎn)效率。
特斯拉在華合作伙伴已經(jīng)排除上汽集團(tuán)，并且也不會是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，特斯拉在華合作伙伴很可能是上海臨港集團(tuán)，該集團(tuán)控股股東為上海電氣集團(tuán)，今天一早在傳出特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議后，上海臨港股票已經(jīng)漲停，其余特斯拉概念股也出現(xiàn)明顯拉升。
臨港集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資、開發(fā)和經(jīng)營，自有房屋租賃等，是上海市政府市管企業(yè)中唯一以園區(qū)開發(fā)經(jīng)營和園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營為主業(yè)的企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)了上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、漕河涇開發(fā)區(qū)等十多個本地和外地園區(qū)開發(fā)建設(shè)任務(wù)以及十多個城市更新轉(zhuǎn)型項(xiàng)目。
上海臨港開發(fā)區(qū)
特斯拉在中國建廠將降低特斯拉汽車在中國的售價(jià)，進(jìn)一步加強(qiáng)特斯拉對消費(fèi)者的吸引力，更好地開發(fā)中國這一全球規(guī)模最大的汽車市場。特斯拉國產(chǎn)化將為中方合作伙伴帶來巨大的訂單與品牌價(jià)值的提升，而且能夠讓特斯拉避免25%的汽車稅。
根據(jù)市場調(diào)研公司JL Warren Capital的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉汽車總產(chǎn)量達(dá)到了83922臺，同比大幅增長64%。而在中國市場，特斯拉的營收增長了兩倍，超過10億美元，今年一季度其在華銷量同比增幅達(dá)到300%。
特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場的售價(jià)要比美國市場高得多。特斯拉在2017年第一季度向中國市場出口了Model S和Model X車型共計(jì)4799輛，交付量同比增長350%，而根據(jù)特斯拉官方消息，其在2017年第一季度總共交付25418輛Model S和Model X車型。因此可以大致計(jì)算出，中國市場已經(jīng)占據(jù)了特斯拉近20%的市場份額。對特斯拉把電動車推向更廣泛的消費(fèi)群體這一宏偉目標(biāo)而言，降低電動車的成本至關(guān)重要。特斯拉計(jì)劃于下月開始量產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型Model 3電動車。
特斯拉在全球的銷量有目共睹，但是其生產(chǎn)力不足一直是眼下最棘手的問題，去年一年特斯拉所有車型的總產(chǎn)量為8.5萬輛。然而，即將交付的低配車型Model 3在全球的訂單量已經(jīng)達(dá)到了40萬輛。因此在中國上海建廠，能夠充分利用中國密集的汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，有助于提高生產(chǎn)效率。