距8月初徐留平調任一汽集團董事長已有月余，9月3日，徐留平發(fā)表公開演講時表示：紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。
這樣的底氣目前得到了實際行動的印證。
近日，記者得到消息稱，紅旗管理團隊即將面臨“大換血”。一汽集團將從一汽大眾借調二十余人進入紅旗。此舉，被不少業(yè)內人士看作是要“借合資經驗打造紅旗品牌”。
有大眾品牌經銷商在接受記者采訪時表示，紅旗作為“元首用車”，可以說是一汽的門面，徐留平到任后，顯然對紅旗現(xiàn)有的研發(fā)生產及銷售能力并不滿意，從大眾借調的人才，既有合資經驗，又懂市場運作，對于紅旗的振興來說是好事。
但對于人員借調這一形式，目前一汽內部也出現(xiàn)了不同的聲音。有接近一汽人士私下向《證券日報》記者表示，對欠缺研發(fā)和制造能力的紅旗來說，目前最重要的是有適銷對路的產品，單純借調市場銷售方面的人員，并沒有太大意義。
上述經銷商也提到，當然產品是最重要的，“沒有產品，也無從談銷售”。他表示，一汽內部研發(fā)體系有些混亂，導致好的技術沒有對接市場，產品與市場脫節(jié)。
而自從徐留平調任一汽以來，對自主品牌的重視程度有目共睹?！蹲C券日報》記者從一汽內部獲悉，徐留平開出了500萬元的獎勵，只要有人能“將自主品牌做好”。
借調一汽大眾人才
據了解，此次人員調整，一汽集團將從一汽大眾抽調二十余人進入紅旗品牌，借調時間為3年。該調整最快將于本月中旬實施。
而這部分人員，均是來自一汽大眾各部門的高端人才，甚至部分來自奧迪品牌。
對此，有奧迪經銷商向記者表示，徐留平此前提出要將紅旗品牌做成“中國第一和唯一的豪華品牌”，那從大眾方面借調人才，自然能夠加速紅旗在生產、研發(fā)、銷售、營銷等方方面面的建設。
然而，有接近一汽集團人士向記者透露，此次的人員借調還是集中在市場銷售方面，但目前來看，紅旗真正欠缺的，是研發(fā)方面的人才。
他提到，早在2012年，時任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理的張曉軍，與當時一汽轎車銷售有限公司總經理葛樹文的“崗位對調”，就被看作是合資公司在人才和管理上反哺自主品牌，但最終的效果也不好。
這也就說明，在沒有適銷對路的產品的背景下，單純的調整銷售層面的人員，不一定行得通。
而在他看來，“一汽集團層面的研發(fā)能力還是比較強的，只是沒有做到與子公司協(xié)同”。這也就造成了子公司各自為陣，“真正接觸和面向市場的子公司反而研發(fā)能力弱，集團研發(fā)又與市場脫節(jié)。”
有不愿具名的分析師向記者透露，目前一汽技術中心和一汽轎車產品部在組織結構上并沒有直接聯(lián)系，前者的技術來源主要是大眾和豐田，而后者的技術來源是馬自達。兩種不同的技術風格，最終沒有形成統(tǒng)一的技術流，加大了內耗和成本壓力。
“目前一汽在研發(fā)上沒有得到一線的市場反饋”，他表示，最理想的狀態(tài)，是市場調研與研發(fā)制造形成統(tǒng)一，各部門間有效合作，研發(fā)中心以“最快速度、最省成本”的方式去根據市場需求，為各個品牌輸出技術和產品。
振興自主品牌
一汽作為中國汽車工業(yè)的“長子”，其自主品牌如何實現(xiàn)振興，自徐留平調任以來，就備受關注。
而種種跡象表明，徐留平已經開始對自主品牌進行大刀闊斧的調整。8月21日，在一汽大眾1500萬輛整車下線儀式上，徐留平稱，一汽集團將更加堅定兩條腿走路的戰(zhàn)略，堅定不移地做好自主品牌，繼續(xù)發(fā)展合資合作。
他表示：“一汽集團作為共和國的長子，要加快自主品牌的發(fā)展步伐，重振‘第一汽車、第一品牌’的雄風，這場偉大的改革和行動已經開始并將加速。”
而記者此前從一汽內部了解到，徐留平到任后，曾提出要在1個月內摸底，2個月內給出改革發(fā)展方案，3個月內付諸實施。在其到任后的10天內，就4次調研一汽轎車，與一汽轎車總經理胡詠進行了多次工作溝通。
照此說法，一汽轎車內部正在進行包括機構變動、作風轉變等一系列調整。而記者了解到，徐留平稱只要有人能將自主品牌做好，最高會給出500萬元的獎勵。
對于此次的人員借調，上述分析師表示，應該是為接下來紅旗要推出的新產品有關。
記者了解到，紅旗將于9月下旬正式發(fā)布其新款產品紅旗H7，今年上海車展發(fā)布的紅旗H5也或將于年底前正式投放市場。根據規(guī)劃，未來3年內，紅旗要推出多款產品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車等各個細分市場。
這樣的底氣目前得到了實際行動的印證。
近日，記者得到消息稱，紅旗管理團隊即將面臨“大換血”。一汽集團將從一汽大眾借調二十余人進入紅旗。此舉，被不少業(yè)內人士看作是要“借合資經驗打造紅旗品牌”。
有大眾品牌經銷商在接受記者采訪時表示，紅旗作為“元首用車”，可以說是一汽的門面，徐留平到任后，顯然對紅旗現(xiàn)有的研發(fā)生產及銷售能力并不滿意，從大眾借調的人才，既有合資經驗，又懂市場運作，對于紅旗的振興來說是好事。
但對于人員借調這一形式，目前一汽內部也出現(xiàn)了不同的聲音。有接近一汽人士私下向《證券日報》記者表示，對欠缺研發(fā)和制造能力的紅旗來說，目前最重要的是有適銷對路的產品，單純借調市場銷售方面的人員，并沒有太大意義。
上述經銷商也提到，當然產品是最重要的，“沒有產品，也無從談銷售”。他表示，一汽內部研發(fā)體系有些混亂，導致好的技術沒有對接市場，產品與市場脫節(jié)。
而自從徐留平調任一汽以來，對自主品牌的重視程度有目共睹?！蹲C券日報》記者從一汽內部獲悉，徐留平開出了500萬元的獎勵，只要有人能“將自主品牌做好”。
借調一汽大眾人才
據了解，此次人員調整，一汽集團將從一汽大眾抽調二十余人進入紅旗品牌，借調時間為3年。該調整最快將于本月中旬實施。
而這部分人員，均是來自一汽大眾各部門的高端人才，甚至部分來自奧迪品牌。
對此，有奧迪經銷商向記者表示，徐留平此前提出要將紅旗品牌做成“中國第一和唯一的豪華品牌”，那從大眾方面借調人才，自然能夠加速紅旗在生產、研發(fā)、銷售、營銷等方方面面的建設。
然而，有接近一汽集團人士向記者透露，此次的人員借調還是集中在市場銷售方面，但目前來看，紅旗真正欠缺的，是研發(fā)方面的人才。
他提到，早在2012年，時任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理的張曉軍，與當時一汽轎車銷售有限公司總經理葛樹文的“崗位對調”，就被看作是合資公司在人才和管理上反哺自主品牌，但最終的效果也不好。
這也就說明，在沒有適銷對路的產品的背景下，單純的調整銷售層面的人員，不一定行得通。
而在他看來，“一汽集團層面的研發(fā)能力還是比較強的，只是沒有做到與子公司協(xié)同”。這也就造成了子公司各自為陣，“真正接觸和面向市場的子公司反而研發(fā)能力弱，集團研發(fā)又與市場脫節(jié)。”
有不愿具名的分析師向記者透露，目前一汽技術中心和一汽轎車產品部在組織結構上并沒有直接聯(lián)系，前者的技術來源主要是大眾和豐田，而后者的技術來源是馬自達。兩種不同的技術風格，最終沒有形成統(tǒng)一的技術流，加大了內耗和成本壓力。
“目前一汽在研發(fā)上沒有得到一線的市場反饋”，他表示，最理想的狀態(tài)，是市場調研與研發(fā)制造形成統(tǒng)一，各部門間有效合作，研發(fā)中心以“最快速度、最省成本”的方式去根據市場需求，為各個品牌輸出技術和產品。
振興自主品牌
一汽作為中國汽車工業(yè)的“長子”，其自主品牌如何實現(xiàn)振興，自徐留平調任以來，就備受關注。
而種種跡象表明，徐留平已經開始對自主品牌進行大刀闊斧的調整。8月21日，在一汽大眾1500萬輛整車下線儀式上，徐留平稱，一汽集團將更加堅定兩條腿走路的戰(zhàn)略，堅定不移地做好自主品牌，繼續(xù)發(fā)展合資合作。
他表示：“一汽集團作為共和國的長子，要加快自主品牌的發(fā)展步伐，重振‘第一汽車、第一品牌’的雄風，這場偉大的改革和行動已經開始并將加速。”
而記者此前從一汽內部了解到，徐留平到任后，曾提出要在1個月內摸底，2個月內給出改革發(fā)展方案，3個月內付諸實施。在其到任后的10天內，就4次調研一汽轎車，與一汽轎車總經理胡詠進行了多次工作溝通。
照此說法，一汽轎車內部正在進行包括機構變動、作風轉變等一系列調整。而記者了解到，徐留平稱只要有人能將自主品牌做好，最高會給出500萬元的獎勵。
對于此次的人員借調，上述分析師表示，應該是為接下來紅旗要推出的新產品有關。
記者了解到，紅旗將于9月下旬正式發(fā)布其新款產品紅旗H7，今年上海車展發(fā)布的紅旗H5也或將于年底前正式投放市場。根據規(guī)劃，未來3年內，紅旗要推出多款產品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車等各個細分市場。