日前，北汽福田汽車(chē)股份有限公司與德國(guó)采埃孚股份公司的合資企業(yè)——福田采埃孚輕型自動(dòng)變速箱(嘉興)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“福田采埃孚”)和采埃孚福田自動(dòng)變速箱(嘉興)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“采埃孚福田”)奠基暨開(kāi)工典禮在浙江嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行。依照產(chǎn)品規(guī)劃，福田采埃孚將主要生產(chǎn)輕型商用車(chē)自動(dòng)變速器，采埃孚福田主要生產(chǎn)重型商用車(chē)自動(dòng)變速器。
“福田與采埃孚的合作，幫助福田完整地實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)產(chǎn)業(yè)縱向一體化戰(zhàn)略。”中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
■縱向一體化戰(zhàn)略的延伸
所謂縱向一體化，就是向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游發(fā)展。
福田成立于1996年8月28日。相對(duì)一汽、東風(fēng)等老資格的商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，福田是小字輩，幾乎沒(méi)有直接控制的配套資源，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)橋等關(guān)鍵零部件需要對(duì)外采購(gòu)。但福田沒(méi)有示弱，執(zhí)意發(fā)揮其沒(méi)有歷史遺留包袱的優(yōu)勢(shì)，輕裝上陣，實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，打造超級(jí)卡車(chē)，建設(shè)產(chǎn)品品種最全、生產(chǎn)規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)。
福田實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，選擇了對(duì)外合資合作道路，整合商用車(chē)產(chǎn)業(yè)全球優(yōu)勢(shì)資源。2008年，福田與全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯公司合資組建北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。
福田康明斯生產(chǎn)輕型、中型和重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總投資逾49億元，年產(chǎn)能達(dá)52萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品包括康明斯F系列2.8升和3.8升輕型、F系列4.5升中型以及G系列11升、12升和X系列12升重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。福田與康明斯公司組建合資公司，成功打造了高端輕型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，并通過(guò)技術(shù)和管理升級(jí)，培育了福田輕型商用車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在成功賺取合資合作的第一桶金后，福田把注意力投向了更廣闊的國(guó)際重卡市場(chǎng)。全球最大卡車(chē)制造商戴姆勒的高端卡車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品，吸引了意欲進(jìn)軍全球中重卡市場(chǎng)的福田。同時(shí)，福田在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位與產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，也吸引著戴姆勒。雙方一拍即合。北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司在2012年2月18日成立，為福田實(shí)現(xiàn)“世界品牌、北京創(chuàng)造”的夢(mèng)想插上一雙強(qiáng)有力的翅膀。
在2016北京車(chē)展上，福田戴姆勒正式發(fā)布了第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)歐曼EST。這是福田戴姆勒運(yùn)用中美德三國(guó)先進(jìn)技術(shù)及領(lǐng)先供應(yīng)鏈體系打造的一款互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)重卡。產(chǎn)品采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化、模塊化技術(shù)，采用德國(guó)戴姆勒奔馳、美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，具備節(jié)油、智能、安全等五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
如今，福田與采埃孚組建合資企業(yè)，讓福田擁有商用車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)，助長(zhǎng)了福田向商用車(chē)產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展、打造第一商用車(chē)品牌的實(shí)力。
■高端細(xì)分市場(chǎng)需求將啟動(dòng)
采埃孚福田第一期工程將在2019年1月1日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)11.5萬(wàn)臺(tái)重型商用車(chē)自動(dòng)變速器和2萬(wàn)臺(tái)緩速器，第二期工程將在2022年1月1日建成投產(chǎn)，年產(chǎn)19萬(wàn)臺(tái)重型商用車(chē)自動(dòng)變速器和4萬(wàn)臺(tái)緩速器。
福田采埃孚第一期工程將在2019年1月1日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)16萬(wàn)臺(tái)輕型商用車(chē)自動(dòng)變速器，第二期工程將在2020年1月1日建成投產(chǎn)，年產(chǎn)32萬(wàn)臺(tái)輕型商用車(chē)自動(dòng)變速器。
對(duì)此，有人提出質(zhì)疑：福田戴姆勒制造的歐曼重卡是高端產(chǎn)品，配裝高端智能化自動(dòng)變速器所增加的成本，也許還可以被市場(chǎng)接受。而用戶(hù)一向?qū)p型商用車(chē)價(jià)格敏感，他們會(huì)為福田采埃孚的高端自動(dòng)變速器買(mǎi)單嗎?
李盛其認(rèn)為，沒(méi)必要產(chǎn)生這種擔(dān)心。輕型商用車(chē)市場(chǎng)有高端細(xì)分市場(chǎng)，福田輕型商用車(chē)也有高端產(chǎn)品。他說(shuō)：“福田輕型商用車(chē)現(xiàn)有年銷(xiāo)量和未來(lái)年銷(xiāo)量規(guī)劃都足以消化其自動(dòng)變速器產(chǎn)能規(guī)劃。如果加上為數(shù)一定不少的外部配套需求，福田采埃孚輕型商用車(chē)自動(dòng)變速器很可能還供不應(yīng)求。”
據(jù)悉，福田輕型商用車(chē)在2016年完成銷(xiāo)量(含海外)15.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%;2017年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有望達(dá)16萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，2020年，福田汽車(chē)全球銷(xiāo)量將突破400萬(wàn)輛。屆時(shí)，福田將完成全球化市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)布局，海外銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的30%，擁有世界級(jí)業(yè)務(wù)規(guī)模和企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車(chē)品牌，并進(jìn)入世界汽車(chē)行業(yè)前十強(qiáng)。即使輕型商用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H在其中占有10%的比例，也是40萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。
■“逼迫”行業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)
先進(jìn)的整車(chē)集成技術(shù)與先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)共同推動(dòng)整車(chē)向清潔、高效、智能、網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛時(shí)代發(fā)展，并且最先體現(xiàn)在商用車(chē)上。同時(shí)，商用車(chē)司機(jī)要從繁重的駕駛操作中解脫出來(lái)、進(jìn)一步確保駕駛安全的強(qiáng)烈愿望，推動(dòng)商用車(chē)變速器快速向自動(dòng)化發(fā)展。但目前，中國(guó)商用車(chē)自動(dòng)變速器技術(shù)和產(chǎn)品水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。
經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的商用車(chē)自動(dòng)變速器還處在產(chǎn)業(yè)化初級(jí)階段，或者說(shuō)，基本上還在小批量試用過(guò)程中，遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，現(xiàn)階段難以與具有世界領(lǐng)先水平、成熟的外資企業(yè)產(chǎn)品匹敵。于是，人們自然而然地聯(lián)想到“沖擊”這兩個(gè)字。
李盛其對(duì)記者表示：“中國(guó)商用車(chē)變速器行業(yè)將受到一定沖擊，這是肯定的。”“這樣的沖擊在所難免。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)原秘書(shū)長(zhǎng)陳光祖也如是說(shuō)。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)幾家汽車(chē)變速器企業(yè)的相關(guān)人員在面對(duì)記者采訪(fǎng)時(shí)，也坦誠(chéng)面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
陳光祖指出：“經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。現(xiàn)在是開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不可能再關(guān)門(mén)競(jìng)爭(zhēng)。因此，國(guó)內(nèi)商用車(chē)變速器行業(yè)務(wù)必勇敢面對(duì)現(xiàn)實(shí)，奮起直追，在技術(shù)和產(chǎn)品等各個(gè)方面趕上先進(jìn)水平。”
李盛其補(bǔ)充道：“越來(lái)越多的企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，將激發(fā)中國(guó)商用車(chē)變速器行業(yè)更加強(qiáng)烈的求生存、求發(fā)展沖動(dòng)，逼迫中國(guó)自主商用車(chē)變速器企業(yè)加快技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，原有自我滿(mǎn)足的企業(yè)不可能高枕無(wú)憂(yōu)了。”
事實(shí)上，自主企業(yè)的心態(tài)也已經(jīng)越來(lái)越成熟。“我們?cè)谘芯扛Ｌ锱c采埃孚合資將帶來(lái)的影響。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高端自動(dòng)變速器有需求，卻缺乏相關(guān)資源。采埃孚有這樣的技術(shù)和產(chǎn)品，我們一直想學(xué)，但可望不可及。現(xiàn)在好了，采埃孚大舉開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，給我們提供了就近學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這也不是什么壞事。”國(guó)內(nèi)一家變速器企業(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。
“福田與采埃孚的合作，幫助福田完整地實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)產(chǎn)業(yè)縱向一體化戰(zhàn)略。”中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
■縱向一體化戰(zhàn)略的延伸
所謂縱向一體化，就是向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游發(fā)展。
福田成立于1996年8月28日。相對(duì)一汽、東風(fēng)等老資格的商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，福田是小字輩，幾乎沒(méi)有直接控制的配套資源，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)橋等關(guān)鍵零部件需要對(duì)外采購(gòu)。但福田沒(méi)有示弱，執(zhí)意發(fā)揮其沒(méi)有歷史遺留包袱的優(yōu)勢(shì)，輕裝上陣，實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，打造超級(jí)卡車(chē)，建設(shè)產(chǎn)品品種最全、生產(chǎn)規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)。
福田實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，選擇了對(duì)外合資合作道路，整合商用車(chē)產(chǎn)業(yè)全球優(yōu)勢(shì)資源。2008年，福田與全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯公司合資組建北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。
福田康明斯生產(chǎn)輕型、中型和重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總投資逾49億元，年產(chǎn)能達(dá)52萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品包括康明斯F系列2.8升和3.8升輕型、F系列4.5升中型以及G系列11升、12升和X系列12升重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。福田與康明斯公司組建合資公司，成功打造了高端輕型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，并通過(guò)技術(shù)和管理升級(jí)，培育了福田輕型商用車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在成功賺取合資合作的第一桶金后，福田把注意力投向了更廣闊的國(guó)際重卡市場(chǎng)。全球最大卡車(chē)制造商戴姆勒的高端卡車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品，吸引了意欲進(jìn)軍全球中重卡市場(chǎng)的福田。同時(shí)，福田在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位與產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，也吸引著戴姆勒。雙方一拍即合。北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司在2012年2月18日成立，為福田實(shí)現(xiàn)“世界品牌、北京創(chuàng)造”的夢(mèng)想插上一雙強(qiáng)有力的翅膀。
在2016北京車(chē)展上，福田戴姆勒正式發(fā)布了第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)歐曼EST。這是福田戴姆勒運(yùn)用中美德三國(guó)先進(jìn)技術(shù)及領(lǐng)先供應(yīng)鏈體系打造的一款互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)重卡。產(chǎn)品采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化、模塊化技術(shù)，采用德國(guó)戴姆勒奔馳、美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，具備節(jié)油、智能、安全等五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
如今，福田與采埃孚組建合資企業(yè)，讓福田擁有商用車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)，助長(zhǎng)了福田向商用車(chē)產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展、打造第一商用車(chē)品牌的實(shí)力。
■高端細(xì)分市場(chǎng)需求將啟動(dòng)
采埃孚福田第一期工程將在2019年1月1日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)11.5萬(wàn)臺(tái)重型商用車(chē)自動(dòng)變速器和2萬(wàn)臺(tái)緩速器，第二期工程將在2022年1月1日建成投產(chǎn)，年產(chǎn)19萬(wàn)臺(tái)重型商用車(chē)自動(dòng)變速器和4萬(wàn)臺(tái)緩速器。
福田采埃孚第一期工程將在2019年1月1日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)16萬(wàn)臺(tái)輕型商用車(chē)自動(dòng)變速器，第二期工程將在2020年1月1日建成投產(chǎn)，年產(chǎn)32萬(wàn)臺(tái)輕型商用車(chē)自動(dòng)變速器。
對(duì)此，有人提出質(zhì)疑：福田戴姆勒制造的歐曼重卡是高端產(chǎn)品，配裝高端智能化自動(dòng)變速器所增加的成本，也許還可以被市場(chǎng)接受。而用戶(hù)一向?qū)p型商用車(chē)價(jià)格敏感，他們會(huì)為福田采埃孚的高端自動(dòng)變速器買(mǎi)單嗎?
李盛其認(rèn)為，沒(méi)必要產(chǎn)生這種擔(dān)心。輕型商用車(chē)市場(chǎng)有高端細(xì)分市場(chǎng)，福田輕型商用車(chē)也有高端產(chǎn)品。他說(shuō)：“福田輕型商用車(chē)現(xiàn)有年銷(xiāo)量和未來(lái)年銷(xiāo)量規(guī)劃都足以消化其自動(dòng)變速器產(chǎn)能規(guī)劃。如果加上為數(shù)一定不少的外部配套需求，福田采埃孚輕型商用車(chē)自動(dòng)變速器很可能還供不應(yīng)求。”
據(jù)悉，福田輕型商用車(chē)在2016年完成銷(xiāo)量(含海外)15.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%;2017年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有望達(dá)16萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，2020年，福田汽車(chē)全球銷(xiāo)量將突破400萬(wàn)輛。屆時(shí)，福田將完成全球化市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)布局，海外銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的30%，擁有世界級(jí)業(yè)務(wù)規(guī)模和企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車(chē)品牌，并進(jìn)入世界汽車(chē)行業(yè)前十強(qiáng)。即使輕型商用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H在其中占有10%的比例，也是40萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。
■“逼迫”行業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)
先進(jìn)的整車(chē)集成技術(shù)與先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)共同推動(dòng)整車(chē)向清潔、高效、智能、網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛時(shí)代發(fā)展，并且最先體現(xiàn)在商用車(chē)上。同時(shí)，商用車(chē)司機(jī)要從繁重的駕駛操作中解脫出來(lái)、進(jìn)一步確保駕駛安全的強(qiáng)烈愿望，推動(dòng)商用車(chē)變速器快速向自動(dòng)化發(fā)展。但目前，中國(guó)商用車(chē)自動(dòng)變速器技術(shù)和產(chǎn)品水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。
經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的商用車(chē)自動(dòng)變速器還處在產(chǎn)業(yè)化初級(jí)階段，或者說(shuō)，基本上還在小批量試用過(guò)程中，遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，現(xiàn)階段難以與具有世界領(lǐng)先水平、成熟的外資企業(yè)產(chǎn)品匹敵。于是，人們自然而然地聯(lián)想到“沖擊”這兩個(gè)字。
李盛其對(duì)記者表示：“中國(guó)商用車(chē)變速器行業(yè)將受到一定沖擊，這是肯定的。”“這樣的沖擊在所難免。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)原秘書(shū)長(zhǎng)陳光祖也如是說(shuō)。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)幾家汽車(chē)變速器企業(yè)的相關(guān)人員在面對(duì)記者采訪(fǎng)時(shí)，也坦誠(chéng)面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
陳光祖指出：“經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。現(xiàn)在是開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不可能再關(guān)門(mén)競(jìng)爭(zhēng)。因此，國(guó)內(nèi)商用車(chē)變速器行業(yè)務(wù)必勇敢面對(duì)現(xiàn)實(shí)，奮起直追，在技術(shù)和產(chǎn)品等各個(gè)方面趕上先進(jìn)水平。”
李盛其補(bǔ)充道：“越來(lái)越多的企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，將激發(fā)中國(guó)商用車(chē)變速器行業(yè)更加強(qiáng)烈的求生存、求發(fā)展沖動(dòng)，逼迫中國(guó)自主商用車(chē)變速器企業(yè)加快技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，原有自我滿(mǎn)足的企業(yè)不可能高枕無(wú)憂(yōu)了。”
事實(shí)上，自主企業(yè)的心態(tài)也已經(jīng)越來(lái)越成熟。“我們?cè)谘芯扛Ｌ锱c采埃孚合資將帶來(lái)的影響。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高端自動(dòng)變速器有需求，卻缺乏相關(guān)資源。采埃孚有這樣的技術(shù)和產(chǎn)品，我們一直想學(xué)，但可望不可及。現(xiàn)在好了，采埃孚大舉開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，給我們提供了就近學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這也不是什么壞事。”國(guó)內(nèi)一家變速器企業(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。