要說汽車變速箱研發難度不亞于發動機應該沒有什么質疑吧，現在我們自主品牌汽車廠商基本都有自己研發的發動機，而且表現出眾的也不少。而變速箱大家幾乎只聽過采埃孚，愛信，HPT等，在市面上你卻找不到一家自主品牌的變速箱做的很出色。今天小編給大家盤點一下市面上常見五款自主變速箱。
1邦奇
南京邦奇主要做CVT無極變速箱，提起它不免是最為大家詬病的沒有液力變矩器，新帝豪搭載就是邦奇，還有即將上市的吉利S1，結果被許多人噴的不行，沒有液力變矩器加上一旦與發動機匹配標定不好，它換擋沖擊大頓挫的缺點顯露無疑，連CVT唯一優點平順都給摸滅了。鄭州海馬M3、M6，S5 ，眾泰大邁X5、SR7、Z50，以及陸風X51.5T等國產品牌都在使用。價格低應該是這么多品牌用它的原因吧。
2奇瑞
3盛瑞
盛瑞生產出了具有自主知識產權的第一臺國產8AT變速箱，打破國外壟斷格局，如今已經發展到第二代，工程師聲稱它的對標產品是愛信6AT。陸風"極光"全系都是搭載這臺來自山東盛瑞的8AT，第一代8AT存在著滑閥箱異響和換擋頓挫等的問題，由于第二代SR-8AT剛推出，可靠性和耐久性就不便評論。小編認為這種盛瑞這種創新意識還是值得我們國人支持的。
4比亞迪
上圖是網上車主對比亞迪變速箱的問題反饋，雙離合技術像大眾這種大廠都尚未成熟，比亞迪的確是還是讓人不放心。比亞迪車型都采用自產的雙離合變速器，有6速干式和6速濕式兩款，與其1.5L和1.5T發動機匹配的都是6速干式的，與2.0T車型匹配的都是6速濕式。小編一直認為比亞迪是一家電動和混動方面做的挺好的廠家，而在傳統的燃油車上和我們其它大的自主品牌還有不少差距。
5上汽
上汽的雙離合變速箱從嚴格意義上說不算完全自主，上汽七擋雙離合和通用研發 ，六擋雙離合和博格華納研發。名爵銳騰和榮威RX5的1.5T都搭載七檔雙離合，2.0T搭載的是六檔雙離合。所以在技術是比上面四款都要先進，可靠性應該僅此與奇瑞的CVT變速箱了。
自主品牌變速箱發動機，整車都在在進步，因為只擁有核心技術才能站的腳。
1邦奇
南京邦奇主要做CVT無極變速箱，提起它不免是最為大家詬病的沒有液力變矩器，新帝豪搭載就是邦奇，還有即將上市的吉利S1，結果被許多人噴的不行，沒有液力變矩器加上一旦與發動機匹配標定不好，它換擋沖擊大頓挫的缺點顯露無疑，連CVT唯一優點平順都給摸滅了。鄭州海馬M3、M6，S5 ，眾泰大邁X5、SR7、Z50，以及陸風X51.5T等國產品牌都在使用。價格低應該是這么多品牌用它的原因吧。
2奇瑞
奇瑞之前的手動擋可是是口碑極差，像艾瑞澤7的2檔位掛不進，換擋異響等投訴不斷。而搭配的模擬七檔CVT確是好評不斷，奇瑞一直是一家肯在技術研究花錢的公司，像自主研發的這款無級變速箱請了許多外資專業機構幫忙。在各種車型也經受了考驗，所以奇瑞自主研發的CVT應該可以算是在可靠性值得信任的一款自動變速箱。
3盛瑞
盛瑞生產出了具有自主知識產權的第一臺國產8AT變速箱，打破國外壟斷格局，如今已經發展到第二代，工程師聲稱它的對標產品是愛信6AT。陸風"極光"全系都是搭載這臺來自山東盛瑞的8AT，第一代8AT存在著滑閥箱異響和換擋頓挫等的問題，由于第二代SR-8AT剛推出，可靠性和耐久性就不便評論。小編認為這種盛瑞這種創新意識還是值得我們國人支持的。
4比亞迪
上圖是網上車主對比亞迪變速箱的問題反饋，雙離合技術像大眾這種大廠都尚未成熟，比亞迪的確是還是讓人不放心。比亞迪車型都采用自產的雙離合變速器，有6速干式和6速濕式兩款，與其1.5L和1.5T發動機匹配的都是6速干式的，與2.0T車型匹配的都是6速濕式。小編一直認為比亞迪是一家電動和混動方面做的挺好的廠家，而在傳統的燃油車上和我們其它大的自主品牌還有不少差距。
5上汽
上汽的雙離合變速箱從嚴格意義上說不算完全自主，上汽七擋雙離合和通用研發 ，六擋雙離合和博格華納研發。名爵銳騰和榮威RX5的1.5T都搭載七檔雙離合，2.0T搭載的是六檔雙離合。所以在技術是比上面四款都要先進，可靠性應該僅此與奇瑞的CVT變速箱了。
自主品牌變速箱發動機，整車都在在進步，因為只擁有核心技術才能站的腳。