12月1日，一汽、東風(fēng)與長(zhǎng)安共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。

相比于一汽、長(zhǎng)安今年高調(diào)搞出的幾個(gè)大動(dòng)作，東風(fēng)則顯得稍微有些沉寂，但這并不意味著它啥都沒干，相反，幾次內(nèi)部的調(diào)整更凸顯了東風(fēng)在內(nèi)部體系結(jié)構(gòu)改革上的決心。

2016年初，鄭州日產(chǎn)從東風(fēng)股份中正式剝離，一舉晉升為與東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)的東風(fēng)有限旗下子公司。


一年后，原本只是合資自主品牌的啟辰從東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)脫離并成為獨(dú)立品牌，這也是東風(fēng)對(duì)大自主戰(zhàn)略所進(jìn)行的一次重要調(diào)整。

隨后對(duì)東風(fēng)裕隆“撤人不撤資”的處理則可以看做是對(duì)大自主戰(zhàn)略的又一項(xiàng)優(yōu)化舉措。

最重要的一點(diǎn)是，隨著公司正式更名為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，在企業(yè)屬性上，原先東風(fēng)汽車公司的全民所有制也變?yōu)榱藝歇?dú)資。

據(jù)一位內(nèi)部人士分析，雖然此次簽約并沒有涉及三大集團(tuán)合并的大動(dòng)作，但這并不排除明年落地的可能性。

而據(jù)另一位消息人士透露，今年底東風(fēng)內(nèi)部或?qū)⒂瓉硪淮未蠓秶恼{(diào)整，甚至用了“翻天覆地”一詞來進(jìn)行形容。

此前騰訊汽車曾獨(dú)家爆料神龍第二工廠將被出售給東本一事，據(jù)悉這一幾乎板上釘釘?shù)奶嶙h已經(jīng)被否決，或許這也從另一方面印證了東風(fēng)內(nèi)部又有了新的考量。

盡管此次發(fā)布會(huì)上并未透露更多合作細(xì)節(jié)，但可以預(yù)見的是，補(bǔ)強(qiáng)自主版塊無疑是東風(fēng)的首要任務(wù)，而近幾年在自主事業(yè)上有著不俗表現(xiàn)的長(zhǎng)安無疑自帶導(dǎo)師光環(huán)。

事實(shí)上在本月初，東風(fēng)內(nèi)部已經(jīng)悄然下達(dá)了風(fēng)神三年振興計(jì)劃，按照官方說法，未來東風(fēng)風(fēng)神將聚焦三款明星車型，圍繞6大實(shí)施路徑，推進(jìn)52項(xiàng)具體行動(dòng)，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的商品線，以支撐企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

今年1-10月，東風(fēng)累計(jì)銷售新車323.01萬輛，其中自主品牌銷售115.55萬輛，占總銷量的64%。

按照竺延風(fēng)給出的指標(biāo)，今年東風(fēng)要實(shí)現(xiàn)450萬輛的突破，與此同時(shí)到2020年，年產(chǎn)銷規(guī)模要高質(zhì)量跨越560萬輛大關(guān)。

事實(shí)上除了自主版塊外，三大集團(tuán)在品牌高端化打造上或許會(huì)有的一聊，因?yàn)闊o論是A9，睿騁(參配、圖片、詢價(jià)) 還是紅旗，目前的壓力和挑戰(zhàn)可都不小。