記者到陜西法士特汽車傳動集團(tuán)再制造公司時，公司副經(jīng)理呂軍濤正在剛剛交付使用的新廠房里忙碌著，臉上掛滿了喜悅。“集團(tuán)對我們再制造項目非常重視，給予了大力支持。之前一期廠房加設(shè)備投入了1億多元，二期廠房又給建好了，剛剛投入使用。”呂軍濤從法士特再制造項目的最初規(guī)劃，到正式投產(chǎn)運營，都親身經(jīng)歷，所以相當(dāng)熟悉。

　　據(jù)呂軍濤介紹，法士特自2008年5月啟動變速器再制造項目。當(dāng)時，變速器再制造項目在國內(nèi)剛剛起步，沒有可以借鑒的目標(biāo)。公司派人進(jìn)行了一年半的調(diào)研，在遵循技術(shù)可行性、效率優(yōu)先、成本控制的三個原則基礎(chǔ)上，正式確定了再制造項目的發(fā)展思路。

　　“再制造是新興產(chǎn)業(yè)，啟動成本高，運營周期長，前期需要各方面的大力支持，扶持項目走上正軌，才能逐步形成良性循環(huán)。我們好在依托法士特集團(tuán)自有資源，從原料回收到投入市場，從技術(shù)、渠道和資金方面都有保障，相比獨立的再制造企業(yè)，優(yōu)勢很明顯。所以盡管時間短，項目已經(jīng)有了很好的起步。”呂軍濤表示。

　　在再制造公司，記者看到了幾百臺剛剛回收來的舊變速器。許多再制造企業(yè)苦惱的舊件收不上來的問題，在這里似乎并不存在。法士特集團(tuán)作為中國商用變速器的領(lǐng)軍者，目前市場保有量超過300萬臺，給再制造項目提供了大量可供回收的原材料。而法士特集團(tuán)專屬的1300家售后服務(wù)點，又為舊件返回原廠提供了穩(wěn)定的渠道。

　　呂軍濤順著再制造的生產(chǎn)線介紹說，汽車零部件再制造是指將廢舊的零部件完全拆解、清洗、再加工、裝配，并且通過測試恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。再制造的零部件執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗試驗標(biāo)準(zhǔn)與新品完全一致，由于再制造產(chǎn)品的大部分零件經(jīng)過了運行過程中的長期磨合，其質(zhì)量甚至優(yōu)于新件。這是再制造與一般意義上的翻新、二手貨最重要的區(qū)別。再制造零部件可以節(jié)約70%以上的材料，節(jié)能60%以上，降低成本50%左右，大大提高了資源利用率。

　　“再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)，所以生產(chǎn)過程中我們也努力做到低碳、環(huán)保。舊變速器里的廢油回收后交給專業(yè)廠家做集中處理，專門引進(jìn)的碳?xì)湔婵粘暡ㄇ逑礄C(jī)技術(shù)，不僅清洗干凈徹底，而且排放少，每個月排出的雜質(zhì)僅有30公斤。”呂軍濤邊說邊自信地拿自己的白襯衫擦拭清洗過的零部件。集團(tuán)健全的售后服務(wù)體系，不僅給再制造提供了舊件原料，也為再制造產(chǎn)品進(jìn)入市場提供了便利。呂軍濤說，“由于再制造產(chǎn)品比新品價格低30%左右，又有法士特集團(tuán)的品牌質(zhì)量做保障，所以100臺再制造產(chǎn)品出廠進(jìn)入服務(wù)點后，三天就能售完。”他笑著說，第一批產(chǎn)品進(jìn)入市場是在2010年底，用戶反饋“價格優(yōu)惠，換上就能用，都不用磨合”。

　　做技術(shù)出身的呂軍濤對研發(fā)和交流格外看重。對于國內(nèi)再制造領(lǐng)域的技術(shù)狀況，他說，目前再制造領(lǐng)域沒有技術(shù)和信息交流的平臺，想了解點行業(yè)內(nèi)的情況，基本都是靠熟人打聽。他認(rèn)為，政府主管部門或機(jī)構(gòu)應(yīng)推動平臺建設(shè)，以實現(xiàn)領(lǐng)域內(nèi)信息共享，這將有利于推動整個再制造行業(yè)的發(fā)展。

　　2011年3月份，法士特集團(tuán)成立了汽車工程研究院，引進(jìn)了一流的實驗設(shè)備和大批的工程技術(shù)人員，這對法士特的再制造項目而言，無疑為下一步的技術(shù)研發(fā)提供了支撐和平臺。“目前，再制造公司依然處于起步階段，規(guī)模小，但市場有需求，加上集團(tuán)的資源優(yōu)勢，再制造公司很快將迎來快速發(fā)展期。”呂軍濤信心滿滿地說，公司將在繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎(chǔ)上，逐步提高產(chǎn)量，明年爭取做到年產(chǎn)上萬臺。