自動(dòng)變速箱前景
中國(guó)雖然不是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，但一定是個(gè)汽車大國(guó)，2017年汽車產(chǎn)銷量分別為2901萬(wàn)臺(tái)、2887萬(wàn)臺(tái)，比去年同期上漲了3%，而且根據(jù)未來(lái)的預(yù)測(cè)，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)未來(lái)還會(huì)繼續(xù)膨脹，面對(duì)產(chǎn)銷量越來(lái)越大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)車企不想著征服國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然不僅僅是主機(jī)廠做出傾斜，零部件企業(yè)也同樣虎視眈眈的看著這個(gè)潛力無(wú)窮的 市場(chǎng)。
有汽車需求，那么變速箱作為核心部件就同樣有著巨大的市場(chǎng)潛力，根據(jù)《汽車之家》市場(chǎng)調(diào)研，國(guó)內(nèi)的變速箱仍然是手動(dòng)變速箱主導(dǎo)，但是未來(lái)幾年中會(huì)向著自動(dòng)變速箱傾斜，而在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域，其中AT變速箱占比最大。
某年度的數(shù)據(jù)自動(dòng)變速箱占比達(dá)到82%，而CVT變速箱占比為11%，雙離合變速箱市場(chǎng)占比為7%左右，隨著未來(lái)市場(chǎng)消費(fèi)者口碑以及取向的轉(zhuǎn)變，CVT變速箱缺少駕駛樂(lè)趣市場(chǎng)空間前景不大，而雙離合變速箱采購(gòu)容易而且樂(lè)趣強(qiáng)將會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。當(dāng)然，雙離合取代的將會(huì)是AT變速箱的市場(chǎng)份額。
成立合資公司，愛(ài)信反噬雙離合大軍
愛(ài)信與吉利、廣汽成立合資公司的主要目的就是為了提升產(chǎn)能，而更大的鋪貨量將會(huì)將生產(chǎn)成本再次拉低到，作為AT變速箱領(lǐng)域中的產(chǎn)銷大戶，其實(shí)愛(ài)信變速箱一直都是供不應(yīng)求的狀態(tài)，與廣汽、吉利成立合資公司不僅能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的訂單需求，同樣新增的幾百萬(wàn)產(chǎn)能還能保證海外客戶的需求，當(dāng)然，更大的產(chǎn)銷量會(huì)使得愛(ài)信的成本降低，間接拉低AT變速箱的售價(jià)，使得AT變速箱在保證穩(wěn)定以及耐久性的前提下，提升性價(jià)比。
都認(rèn)為雙離合的成本要比AT低，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知，除了形成規(guī)模的DSG(大眾雙離合)之外，其他的DCT雙離合產(chǎn)銷量遠(yuǎn)沒(méi)有愛(ài)信多，愛(ài)信每年千萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)銷量，使得均攤成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)的DCT變速箱。從企業(yè)的選購(gòu)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展上，擴(kuò)大產(chǎn)能的愛(ài)信將會(huì)有更廣闊的前景，當(dāng)然拉低售價(jià)的愛(ài)信變速箱，最大的受益方會(huì)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
未來(lái)，最直觀的表現(xiàn)就是在寶駿、吉利等低端車型上，都極有可能配備愛(ài)信變速箱。面對(duì)成本更低口碑更好的AT，企業(yè)以及消費(fèi)者沒(méi)有必要還死追著雙離合不放，當(dāng)然在此前已經(jīng)有過(guò)經(jīng)典的案例，15年前愛(ài)信與一汽成立的合資公司，讓一汽低端車也都用上了愛(ài)信AT變速箱，雖然產(chǎn)品口碑并不太好，但是單從動(dòng)力總成上來(lái)說(shuō)，搭載愛(ài)信變速箱的一汽車型，口碑并沒(méi)有問(wèn)題。
現(xiàn)在不少?gòu)S家選擇雙離合的原因無(wú)外乎兩點(diǎn)，一是采購(gòu)不方便，另一方面是相比于其他種類的變速箱，采購(gòu)成本較高(相比于AMT以及CVT)，未來(lái)一旦愛(ài)信在國(guó)內(nèi)形成千萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)銷規(guī)模，那么對(duì)于雙離合的重傷是極大的，因?yàn)榫退闶菢I(yè)內(nèi)做的最好的大眾DQ系列雙離合，仍然有著較多的問(wèn)題。
結(jié)筆：雙離合的確是一個(gè)偉大的發(fā)明，更快的換擋速度以及省油能力，讓一批企業(yè)受到了利好，但是省去了該有的可靠性以及穩(wěn)定性，換來(lái)微乎其微的加速度，用企業(yè)的角度考慮這并不是良性發(fā)展之路，而愛(ài)信此舉首先是保證了國(guó)內(nèi)愛(ài)信變速箱的供應(yīng)需求，降低成本價(jià)的愛(ài)信6AT，反噬國(guó)內(nèi)的雙離合市場(chǎng)，也不是沒(méi)有可能。
中國(guó)雖然不是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，但一定是個(gè)汽車大國(guó)，2017年汽車產(chǎn)銷量分別為2901萬(wàn)臺(tái)、2887萬(wàn)臺(tái)，比去年同期上漲了3%，而且根據(jù)未來(lái)的預(yù)測(cè)，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)未來(lái)還會(huì)繼續(xù)膨脹，面對(duì)產(chǎn)銷量越來(lái)越大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)車企不想著征服國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然不僅僅是主機(jī)廠做出傾斜，零部件企業(yè)也同樣虎視眈眈的看著這個(gè)潛力無(wú)窮的 市場(chǎng)。
有汽車需求，那么變速箱作為核心部件就同樣有著巨大的市場(chǎng)潛力，根據(jù)《汽車之家》市場(chǎng)調(diào)研，國(guó)內(nèi)的變速箱仍然是手動(dòng)變速箱主導(dǎo)，但是未來(lái)幾年中會(huì)向著自動(dòng)變速箱傾斜，而在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域，其中AT變速箱占比最大。
某年度的數(shù)據(jù)自動(dòng)變速箱占比達(dá)到82%，而CVT變速箱占比為11%，雙離合變速箱市場(chǎng)占比為7%左右，隨著未來(lái)市場(chǎng)消費(fèi)者口碑以及取向的轉(zhuǎn)變，CVT變速箱缺少駕駛樂(lè)趣市場(chǎng)空間前景不大，而雙離合變速箱采購(gòu)容易而且樂(lè)趣強(qiáng)將會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。當(dāng)然，雙離合取代的將會(huì)是AT變速箱的市場(chǎng)份額。
成立合資公司，愛(ài)信反噬雙離合大軍
愛(ài)信與吉利、廣汽成立合資公司的主要目的就是為了提升產(chǎn)能，而更大的鋪貨量將會(huì)將生產(chǎn)成本再次拉低到，作為AT變速箱領(lǐng)域中的產(chǎn)銷大戶，其實(shí)愛(ài)信變速箱一直都是供不應(yīng)求的狀態(tài)，與廣汽、吉利成立合資公司不僅能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的訂單需求，同樣新增的幾百萬(wàn)產(chǎn)能還能保證海外客戶的需求，當(dāng)然，更大的產(chǎn)銷量會(huì)使得愛(ài)信的成本降低，間接拉低AT變速箱的售價(jià)，使得AT變速箱在保證穩(wěn)定以及耐久性的前提下，提升性價(jià)比。
都認(rèn)為雙離合的成本要比AT低，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知，除了形成規(guī)模的DSG(大眾雙離合)之外，其他的DCT雙離合產(chǎn)銷量遠(yuǎn)沒(méi)有愛(ài)信多，愛(ài)信每年千萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)銷量，使得均攤成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)的DCT變速箱。從企業(yè)的選購(gòu)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展上，擴(kuò)大產(chǎn)能的愛(ài)信將會(huì)有更廣闊的前景，當(dāng)然拉低售價(jià)的愛(ài)信變速箱，最大的受益方會(huì)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
未來(lái)，最直觀的表現(xiàn)就是在寶駿、吉利等低端車型上，都極有可能配備愛(ài)信變速箱。面對(duì)成本更低口碑更好的AT，企業(yè)以及消費(fèi)者沒(méi)有必要還死追著雙離合不放，當(dāng)然在此前已經(jīng)有過(guò)經(jīng)典的案例，15年前愛(ài)信與一汽成立的合資公司，讓一汽低端車也都用上了愛(ài)信AT變速箱，雖然產(chǎn)品口碑并不太好，但是單從動(dòng)力總成上來(lái)說(shuō)，搭載愛(ài)信變速箱的一汽車型，口碑并沒(méi)有問(wèn)題。
現(xiàn)在不少?gòu)S家選擇雙離合的原因無(wú)外乎兩點(diǎn)，一是采購(gòu)不方便，另一方面是相比于其他種類的變速箱，采購(gòu)成本較高(相比于AMT以及CVT)，未來(lái)一旦愛(ài)信在國(guó)內(nèi)形成千萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)銷規(guī)模，那么對(duì)于雙離合的重傷是極大的，因?yàn)榫退闶菢I(yè)內(nèi)做的最好的大眾DQ系列雙離合，仍然有著較多的問(wèn)題。
結(jié)筆：雙離合的確是一個(gè)偉大的發(fā)明，更快的換擋速度以及省油能力，讓一批企業(yè)受到了利好，但是省去了該有的可靠性以及穩(wěn)定性，換來(lái)微乎其微的加速度，用企業(yè)的角度考慮這并不是良性發(fā)展之路，而愛(ài)信此舉首先是保證了國(guó)內(nèi)愛(ài)信變速箱的供應(yīng)需求，降低成本價(jià)的愛(ài)信6AT，反噬國(guó)內(nèi)的雙離合市場(chǎng)，也不是沒(méi)有可能。