5月11日下午，由中國汽車報社主辦“自主自動變速器發展研討會”在京舉行。在這里，一場因為日本愛信在華的合資事件引發的行業各方關于自主自動變速器產業發展大討論正如火如荼地展開。五個小時的觀點交鋒，思想碰撞、火花不斷。小事件、大影響。逆水行舟，不進則退，兩起合資，激發自主自動變速器產業的斗志，進而引發我們對電機、電控、智能網絡等核心領域技術缺失的危機感和覺醒。



自主自動變速器發展現狀總體講，可喜成績令國人鼓舞，光明未來激勵我們奮發有為。改革開放40年，中國汽車產業已走過了引進國外專有技術、合資合作、引進消化吸收再創新和自主創新的發展歷程。自主整車企業取得了長足進步，J.D.Power發布的新車質量評價顯示，自主品牌與跨國公司品牌差距從2000年的396分縮短到了2017年的13分。這是來自對中國本土終端消費者的直接評價，這個成績的提升，會影響和改變過去國人簡單盲目崇拜國外品牌的心理，從以品牌決定購買到性價比更優決定購買的轉變。2017年自主整車市場占有率高達43.9%。自主自動變速器企業，經過多年艱苦不懈努力，四大類自動變速器AT、CVT、DCT和AMT均取得科研和產業化的突破，正以高達兩位數的增長進入市場快速成長的關鍵時期。2017年其市場占有率已突破12%，如果加上銀億股份80多萬臺的CVT，則市場占有率高達18%。

對于從事基礎產業的人們，一定要警惕片面地理解新時代開放戰略。人類命運共同體是習主席智慧，需要無比艱難和極其長遠的實踐過程，實踐過程更需要智慧。美日英法韓就不會答應。挑戰美國世界霸主地位，歐共同體和日本就是前車之鑒。我們與當年的日本比，最大的優勢是體量大，工業門類全球最完整，回旋余地大，發展空間大。故此，我們必須沉心靜氣凝聚一切力量把產業做強，競爭性行業有利潤，財政支出才能加大尖端軍事武器研發。尖端的軍事力量一可保衛國家安寧，二是寓軍于民，軍民融合提升競爭性行業產品競爭力。這是最大的經濟循環。習主席比歷屆軍委主席都重視軍民融合，正是這個道理。美國人最熟練這一套，一戰造就了農業現代化，二戰造就了工業現代化。

♦愛信與我國自主整車企業合資生產6AT可能帶來的影響

總體看，會有四大影響。一、剛進入產業化初期的獨立于整車的自主自動變速器企業將受到重創。如，盛瑞8AT。自動變速器是技術和資金雙重密集型產品，剛完成產品研發而進入市場不久的盛瑞8AT，用戶單一且需求量少(培育新客戶客觀上需要時間)，產品銷量低，匹配標定經驗不足，數據庫遠不豐富，加之巨額的研發費和固定投資尚需灘消和折舊，產品價格沒有競爭力。這個時點與已有幾十年市場經驗和技術積累的愛信競爭，盛瑞處于顯著的劣勢端。加之自主整車企業與愛信合資，會使愛信6AT的成本競爭力更加凸顯，使得除廣汽、吉利參與合資的企業選用愛信6AT外，因為價格利器的助推，將動搖和吸引盛瑞潛在的自主整車客戶，這樣直接增加盛瑞8AT擴大市場份額的難度，使之延緩甚至喪失做強做大的重要戰略機遇期。

二、對剛突破自動變速器技術的自主整車企業帶來傷害。如長城汽車的7DCT，江淮汽車的6DCT，東風小康新容大的CVT，以及與奇瑞汽車有資本關聯的萬里揚CVT和6AT等。變速器不是最終產品而是中間產品，靠搭載整車參與競爭。愛信選擇自主整車企業市場成長性最好的吉利和廣汽合資，廣汽、吉利整車銷量上去了，但自主自動變速器的市場份額卻下來了。這在中外戰爭中也是常見的策略：“騎上敵方最優的戰馬殺敵”，起到一箭雙雕之效。

三、將嚴重挫傷正在培育和成長中的自動變速器關鍵零部件及元器件產業鏈的形成 經過多年自強不息的努力，我國自動變速器總成已打破了跨國公司壟斷，但自動變速器產業鏈條上的關鍵零部件還處在寶貴的市場培育期，特別需要市場歷練，如電磁閥，摩擦片，傳感器，液壓閥板，液力變矩器等，濕式DCT的雙離合器模塊幾乎全部依賴博格華納。我們自己的關鍵零部件和核心元器只能靠我們自己開發和培育，跨國公司變速器總成企業既封鎖技術又封殺市場，千方百計阻止我們成長。關鍵零部件和元器件是汽車強國的隱形冠軍，是他們必保之核心。如果關鍵零部件和核心元器件不攻克并始終不能掌握在我們自己手里，從根本上講，仍然未能擺脫產業受制于人的被動局面。

四、對占領未來產業技術制高點是嚴重阻礙 愛信6AT并非未來產業發展需求的方向性產品。隨著我國雙積分政策的實施和逐步加嚴，6AT搭載傳統燃油車幾乎不能滿足排放指標要求;集成混合動力汽車，在傳動效率、輕量化和成本上均沒有優勢。愛信一方便打壓正處在高速增長的自主自動變速器企業，阻止產品完善和技術進步，完成寶貴的市場歷練和市場回報，錯失傳動技術提升的難得機遇。同時豐田正在加快推進新一代插電式混合動力和燃料電池汽車研發和產業化。傳動技術是先進混合動力和純電動動力總成的基礎，延緩和借失傳動技術的提升，勢必致使我們繼續落后，從而失去搶占未來產業技術制高點的能力。

♦關于自主自動變速器產業做強的思考與建議

有無愛信與我國自主整車企業的合資，我國自主自動變速器產業都始終要向強國目標邁進。只是在自主自動變速器剛突破總成核心技術，正進入快速成長的產業化初期，又恰逢中國自動變速器市場需求進入迅猛增長期，自主整車企業市場占有率高達43.9%，且將以市場競爭比較優勢(一是性價比優勢，一是最了解國情最懂國人使用偏好，以及健全的質量保證體系、完整的產業鏈體系、規范的產品正向研發體系和多元化多層次人才團隊)進入市場占有率穩定期或持續上升期，這幾期交會疊加恰好構成提升和發展我國自主自動變速器千載難逢的戰略機遇期。而正是在這個極其重要的歷史時點上，成熟的愛信6AT如此密集地與優質自主整車企業合資，客觀上形成了“圍剿”之勢，一定會使自主自動變速器企業的發展進程面臨嚴峻挑戰，遭遇諸多新的巨大困難，使我們錯失極其寶貴的歷史發展機遇而延緩進入產業強國的進程。因此，我們要上升到保護我國產業安全和基礎產業可持續發展的高度，用法律手段、行政手段和市場手段來全面應對。建議如下：

1、建議國家有關職能部門對愛信6AT與我國多個自主整車企業合資進行產業安全專項審查;2、汽車整車和關鍵零部件行業組織聯合組建由法律專家和技術專家組成的反壟斷、反傾銷工作組，形成常態化和動態化工作機制;

3、自主汽車全產業鏈(整車、變速器總成及其關鍵零部件和核心元器件)以產業核心技術為主線，以資本為紐帶，進行資源整合和產業重組，使產業結構進一步優化，更好把發揮中國自主汽車全產業鏈協同創新的效應，以加快提升我國汽車產業整體競爭實力。這樣，一可搶抓自動變速器高速增長的市場機遇，進一步完善和做強自動變速器總成產業;二可開展由整車、變速器總成和關鍵零部件及元器件，以及關鍵基礎材料和重大裝備企業多方參與，緊密合作協同創新的聯合攻關，以根本打破關鍵零部件、核心元器件和關鍵基礎材料與重大裝備受制于人的被動局面。進入新時代再提整零合作，有其殊重要意義，是上升到以獲得產業核心技術為根本宗旨的技術創新合作、前瞻性產品同步研發合作和市場共創共享共贏的深層次全面合作。合作就是競爭力!如果仍各自為戰，我們將喪失千載難逢的產業做強的歷史機遇，這是我們犯下的最大歷史性錯誤。

4、以優勢骨干整車企業+關鍵零部件總成及其核心零部件和元器件企業為主體，政產學研用及行業組織相結合，組建插電式混合動力和純電動以及燃料電池汽車高效動力總成聯合研發的國家隊，搶占未來產業技術制高點;

5、國家有關職能部門研究出臺更大力度更便捷常態化通道，支持以獲得產業核心技術為根本指向的原創技術的立項研發;

6、完善產業創新的法律保護體系，更大力度懲處有關知識產權侵權行為，形成良好的產業創新文化和創新氛圍。