7月30日，《人民日報》推出“經濟觀察·核心技術之問”第一篇，帶著“如何增強自主創新能力?怎樣激發創新活力?中國參與全球科技治理，國際科技交流合作面臨什么新情況?”這些核心技術之問，《人民日報》記者在國內外走訪數十家企業和科研機構，展開深度調查。在第一篇調查中，便提到了江淮汽車6DCT變速器。
6DCT變速器是安徽江淮汽車公司自主研發的具有國際先進水平的濕式雙離合器自動變速器，整車油耗與手動擋相當。之前，國內不少企業在自動變速器道路上摸爬滾打數十年，卻未取得實質性突破，卡脖子的地方還是在于關鍵核心零部件。
江淮同德國公司合作，開發并完全掌握液壓控制模塊HCU的設計、仿真計算、加工裝配及測試驗證，建立15萬套高水平生產加工線。這為后期產品應用、匹配、優化提升等帶來核心競爭優勢。江淮DCT經過嚴格的性能及可靠性測試驗證，關鍵總成零部件完成多達337項，DCT總成18類測試，整車相繼完成試驗場綜合、強化、高環道路測試。
江淮汽車DCT變速器在研發過程中，始終堅持自主創新，掌握核心技術，并完全擁有自主知識產權。開發并完全掌握HCU的設計、仿真計算、加工裝配及測試驗證，建立15萬套高水平生產加工線。在自動變速箱軟件技術方面，江淮汽車經過3年不斷堅持和努力，基于合作過程的3000多個策略優化和問題修復，建立一套獨有的平臺化軟件系統。
截至目前，江淮汽車已建立起自動變速器產品開發技術規范和各項業務流程指南3000余項，形成了完整的正向開發體系。建立企業標準90多項，參與行業標準編制2項，獲得授權專利200多項，其中發明專利授權量居國內變速箱行業之首。
此外，江淮DCT變速器還通過實車搭載的方式，相繼完成綜合試驗場、高原、高寒等多項驗證，累計測試里程超過120萬公里，相當于繞地球赤道30圈!以瑞風S7為例，在長達60個月的研發過程中，瑞風S7經歷了多層次品質驗證體系考驗，通過了包括43項651個子項目的可靠性試驗，保證在極端情況下也能夠有優秀的表現。
優異的產品實力為江淮6DCT變速器贏得諸多榮譽。2016年，江淮6DCT變速箱榮獲“安徽省科技進步一等獎”。目前，江淮DCT變速器產品已廣泛應用在瑞風S7、瑞風M6、瑞風A60等中高端產品上，截至目前累計實現產銷近7萬臺，在國內和國際市場表現良好。同時，江淮DCT變速器產品已有效覆蓋旗下A0級以上所有乘用車及部分商用車產品，實現完全自主研發。未來，江淮汽車的DCT變速器產品將持續發力，助推江淮汽車的品質、性能提升到更高水準。
6DCT變速器是安徽江淮汽車公司自主研發的具有國際先進水平的濕式雙離合器自動變速器，整車油耗與手動擋相當。之前，國內不少企業在自動變速器道路上摸爬滾打數十年，卻未取得實質性突破，卡脖子的地方還是在于關鍵核心零部件。
江淮同德國公司合作，開發并完全掌握液壓控制模塊HCU的設計、仿真計算、加工裝配及測試驗證，建立15萬套高水平生產加工線。這為后期產品應用、匹配、優化提升等帶來核心競爭優勢。江淮DCT經過嚴格的性能及可靠性測試驗證，關鍵總成零部件完成多達337項，DCT總成18類測試，整車相繼完成試驗場綜合、強化、高環道路測試。
江淮汽車DCT變速器在研發過程中，始終堅持自主創新，掌握核心技術，并完全擁有自主知識產權。開發并完全掌握HCU的設計、仿真計算、加工裝配及測試驗證，建立15萬套高水平生產加工線。在自動變速箱軟件技術方面，江淮汽車經過3年不斷堅持和努力，基于合作過程的3000多個策略優化和問題修復，建立一套獨有的平臺化軟件系統。
截至目前，江淮汽車已建立起自動變速器產品開發技術規范和各項業務流程指南3000余項，形成了完整的正向開發體系。建立企業標準90多項，參與行業標準編制2項，獲得授權專利200多項，其中發明專利授權量居國內變速箱行業之首。
此外，江淮DCT變速器還通過實車搭載的方式，相繼完成綜合試驗場、高原、高寒等多項驗證，累計測試里程超過120萬公里，相當于繞地球赤道30圈!以瑞風S7為例，在長達60個月的研發過程中，瑞風S7經歷了多層次品質驗證體系考驗，通過了包括43項651個子項目的可靠性試驗，保證在極端情況下也能夠有優秀的表現。
優異的產品實力為江淮6DCT變速器贏得諸多榮譽。2016年，江淮6DCT變速箱榮獲“安徽省科技進步一等獎”。目前，江淮DCT變速器產品已廣泛應用在瑞風S7、瑞風M6、瑞風A60等中高端產品上，截至目前累計實現產銷近7萬臺，在國內和國際市場表現良好。同時，江淮DCT變速器產品已有效覆蓋旗下A0級以上所有乘用車及部分商用車產品，實現完全自主研發。未來，江淮汽車的DCT變速器產品將持續發力，助推江淮汽車的品質、性能提升到更高水準。