“馬鋼滲碳齒輪鋼能夠順利通過中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司(以下簡稱中車戚墅堰)認證，并在‘復(fù)興號’高鐵及‘和諧號’動車組裝車使用，這是馬鋼齒輪鋼產(chǎn)品在高鐵關(guān)鍵零部件領(lǐng)域批量應(yīng)用零的突破，標(biāo)志著馬鋼特鋼板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈延伸取得重大進展，充分顯示了馬鋼在軌道交通領(lǐng)域的雄厚實力。馬鋼也由此成為國內(nèi)第二家通過高鐵齒輪鋼認證的企業(yè)。”8月16日，在接受采訪時，馬鋼技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)孫維難掩激動之情。

高鐵齒輪箱是高鐵能量轉(zhuǎn)換與傳遞的關(guān)鍵部件，滲碳齒輪鋼作為其核心基礎(chǔ)材料，其質(zhì)量優(yōu)劣直接決定高鐵傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。按要求，滲碳齒輪鋼要達到100億周次疲勞壽命。制造的齒輪需滿足30年/2400萬公里全服役周期使用年限要求。

中車戚墅堰是國內(nèi)唯一一家高速動車組齒輪傳動系統(tǒng)開發(fā)供應(yīng)商，在“復(fù)興號”動車組中的市場占有率達90%。2017年，中車戚墅堰在全國范圍內(nèi)尋找滲碳齒輪鋼的材料供應(yīng)商，多方比較后，中車戚墅堰找到了馬鋼。2017年4月26日，馬鋼與中車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后，馬鋼集中技術(shù)力量全力以赴開展了對高鐵用滲碳齒輪鋼的研制。用時7個月，馬鋼成功試制出了高鐵用滲碳齒輪鋼，產(chǎn)品經(jīng)中車戚墅堰檢驗全部合格。2018年5月，馬鋼高鐵齒輪鋼產(chǎn)品開始批量在復(fù)興號高鐵CR400AF、CR400BF與和諧號動車組CRH380B等車型上裝車運行。