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模塊化混合動力后橋的P3和P4應用增加了范圍的HEV傳輸

發布時間:2018-12-06 | 來源:柏林CTI | 作者:
   Oerlikon Graziano展示最新的混合動力和柏林CTI的電氣技術

里沃利(意大利),2018年12月3日-領先齒輪和驅動解決方案提供商Oerlikon Graziano,與Vocis一起,將在即將到來的CTI上展示其最新的混合動力和電力技術2018年柏林研討會,柏林埃斯特雷爾酒店,埃斯特雷爾會議中心(ECC)。標題的產品陣容將是H-RAM,該公司的創新混合動力后橋模塊,這將是詳細技術報告的主題。

H-RAM是一個緊湊和高度集成的設計,可以配置為一個P3電機安排或一個獨立的P4電橋。它結合了傳動軸輸從一個傳統的動力系統和一個電機通過雙速行星傳動連接,并結合最終傳動和可開啟的差速器,或具有機械或電控LSD的差速器。在P3由Oerlikon Graziano進行的測試顯示,與a .相比,效率提高了8%P2體系結構,在EV模式下運行WLTP循環時。

H-RAM的緊湊尺寸使oem能夠在子框架內打包一個完整的混合系統對后橋無改裝的標準冰動力總成,具有相當的優勢混合動力和非混合動力車型之間共享的車輛平臺。P3的配置與行星傳動使純電動汽車模式下的高效運行和強大的e-Boost能力成為可能低速高擋,增強整車的性能感。

基于OGeco公司的經驗,描述性技術演示追溯了H-RAM的發展歷程,公司的電氣化高性能DHT解決方案,然后說明了技術細節和該單元的規范,包括性能數據,并概述了當前的開發狀態。第一個該裝置應用于高性能混合動力汽車,最大車輪扭矩為12000納米模式和潛在的最大速度在e模式超過300公里/小時。

除了H-RAM和OGeco, Oerlikon驅動系統將顯示其EMR3單速為純電動汽車傳動,其4SED四速雙電機,電動驅動和模塊化用于48V和高壓混合應用的變速箱。

關于奧利康

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關于奧利康Graziano


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