2011年10月20日，]記者獲悉——目前，福伊特已經(jīng)為 ZF AsTronic 6AS 1010 專門(mén)開(kāi)發(fā)了一款VR123串聯(lián)型液力緩速器。福伊特緩速器也是公交車(chē)、客車(chē)和卡車(chē)常用的一種無(wú)磨損輔助制動(dòng)系統(tǒng)。
中國(guó)城市和城市間公交車(chē)大多數(shù)采用國(guó)產(chǎn)手動(dòng)變速器，這種變速器具有眾所周知的一些操作缺陷，如換擋機(jī)構(gòu)磨損、離合器磨損等。此外，變速器制造商還開(kāi)發(fā)了自動(dòng)換檔的機(jī)械變速箱（簡(jiǎn)稱AMT)。在上海地區(qū)，一些運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)對(duì)這種新的變速箱（如 ZF AMT、AsTronic 輕型 6AS 1010）進(jìn)行了測(cè)試，現(xiàn)已得出比較積極的測(cè)試結(jié)果。如果將福伊特緩速器與 AMT 相結(jié)合，則可更加優(yōu)化車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)鏈。
傳統(tǒng)制動(dòng)器在長(zhǎng)時(shí)間使用后或在頻繁停車(chē)操作后可能會(huì)達(dá)到較高溫度，導(dǎo)致制動(dòng)效果的迅速減弱，還可能使制動(dòng)摩擦片出現(xiàn)裂紋和損壞。福伊特緩速器是無(wú)磨損永久制動(dòng)器，80% 的制動(dòng)操作都可由它完成，減少了制動(dòng)器的磨損，使行車(chē)制動(dòng)器始終保持在低溫狀態(tài)，因此在發(fā)生需要緊急制動(dòng)的情況時(shí)，行車(chē)制動(dòng)器就可提供切實(shí)的安全保障。
用于城市客車(chē)和中型卡車(chē)的福伊特中國(guó)國(guó)產(chǎn)化緩速器 VR 120-QLM千里馬
福伊特緩速器設(shè)計(jì)緊湊、輕巧，因此可輕松裝入車(chē)輛，電渦流很難實(shí)現(xiàn)。由于運(yùn)行溫度低且無(wú)磁場(chǎng)，與AMT兼容性很高，從而輕松實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛電子設(shè)備的CAN集成。因此兩種設(shè)備的優(yōu)勢(shì)相加，成就了更趨完美的乘坐舒適性，降低了運(yùn)行成本。
福伊特緩速器也是公交車(chē)不可或缺的制動(dòng)設(shè)備，對(duì)于總長(zhǎng)在 9米及以上的公交車(chē)而言尤其如此。具有極端苛刻起停工況的城市和城際公交車(chē)，需要緩速來(lái)實(shí)現(xiàn)操作的快捷、高效及舒適性。當(dāng)然最重要的是無(wú)論車(chē)輛在何種工況下行駛，駕駛員都必須能根據(jù)需要隨時(shí)安全地降低車(chē)輛速度。最新一代的福伊特緩速器具有更高的持續(xù)制動(dòng)效果，保障車(chē)輛的安全需求。
1960 年，第一代液力緩速器由福伊特為公交車(chē)而開(kāi)發(fā)出來(lái)。在 20 世紀(jì) 90 年代，緩速器應(yīng)用范圍已經(jīng)很廣，已拓展到卡車(chē)上。與中國(guó)相比，歐洲在公共交通運(yùn)輸安全法規(guī)方面居于領(lǐng)先地位，緩速器早已成為公交車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，裝車(chē)率近 100%。在卡車(chē)行業(yè)，歐洲緩速器裝車(chē)率在 50% 至 60% 之間。投資收益性、安全性以及駕乘舒適性是使用者采購(gòu)置緩速器時(shí)關(guān)注的主要方面。截止目前，已有 57 萬(wàn)多臺(tái)福伊特液力緩速器銷(xiāo)往世界各地。
在中國(guó)，福伊特驅(qū)動(dòng)已經(jīng)與宇通、金旅、金龍、海格、西沃、申沃、青年等知名車(chē)輛制造商廣泛合作，而福伊特是唯一一家為它們提供適配多樣變速器的液力緩速器供應(yīng)商，如：為 ZF 6AS1010 AMT變速器提供福伊特VR123型緩速器。匹配技術(shù)的智能化，使得AMT結(jié)合福伊特緩速器的車(chē)輛在耗油量方面比不裝福伊特緩速器的車(chē)輛具有明顯的優(yōu)勢(shì)。與獨(dú)立的專業(yè)機(jī)構(gòu) — 德國(guó) TÜV Süd 共同完成的實(shí)測(cè)驗(yàn)證了上述試驗(yàn)結(jié)果。
關(guān)于福伊特驅(qū)動(dòng)
福伊特驅(qū)動(dòng)（Voith Turbo）是道路、軌道和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用液力驅(qū)動(dòng)、偶合器和制動(dòng)系統(tǒng)以及船舶推進(jìn)系統(tǒng)方面世界領(lǐng)先的行業(yè)專家，全球共有19萬(wàn)臺(tái)客車(chē)由福伊特自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)，50萬(wàn)臺(tái)福伊特緩速器為重型商用車(chē)輛提供著安全、高效、經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)效果，是奔弛等歐洲高檔客車(chē)的標(biāo)配設(shè)備。是福伊特集團(tuán)公司（Voith AG）的一分部。 福伊特樹(shù)立了世界領(lǐng)域造紙技術(shù)、動(dòng)力傳輸、能源技術(shù)和工業(yè)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。福伊特創(chuàng)立于1867年，在全球擁有270個(gè)分支機(jī)構(gòu)，約有3.7萬(wàn)名員工，擁有超過(guò)7000項(xiàng)有效專利，年銷(xiāo)售額逾40億歐元，是歐洲最大的家族企業(yè)之一。福伊特是“德國(guó)創(chuàng)意之地”的官方合作伙伴。
中國(guó)城市和城市間公交車(chē)大多數(shù)采用國(guó)產(chǎn)手動(dòng)變速器，這種變速器具有眾所周知的一些操作缺陷，如換擋機(jī)構(gòu)磨損、離合器磨損等。此外，變速器制造商還開(kāi)發(fā)了自動(dòng)換檔的機(jī)械變速箱（簡(jiǎn)稱AMT)。在上海地區(qū)，一些運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)對(duì)這種新的變速箱（如 ZF AMT、AsTronic 輕型 6AS 1010）進(jìn)行了測(cè)試，現(xiàn)已得出比較積極的測(cè)試結(jié)果。如果將福伊特緩速器與 AMT 相結(jié)合，則可更加優(yōu)化車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)鏈。
傳統(tǒng)制動(dòng)器在長(zhǎng)時(shí)間使用后或在頻繁停車(chē)操作后可能會(huì)達(dá)到較高溫度，導(dǎo)致制動(dòng)效果的迅速減弱，還可能使制動(dòng)摩擦片出現(xiàn)裂紋和損壞。福伊特緩速器是無(wú)磨損永久制動(dòng)器，80% 的制動(dòng)操作都可由它完成，減少了制動(dòng)器的磨損，使行車(chē)制動(dòng)器始終保持在低溫狀態(tài)，因此在發(fā)生需要緊急制動(dòng)的情況時(shí)，行車(chē)制動(dòng)器就可提供切實(shí)的安全保障。
用于城市客車(chē)和中型卡車(chē)的福伊特中國(guó)國(guó)產(chǎn)化緩速器 VR 120-QLM千里馬
福伊特緩速器設(shè)計(jì)緊湊、輕巧，因此可輕松裝入車(chē)輛，電渦流很難實(shí)現(xiàn)。由于運(yùn)行溫度低且無(wú)磁場(chǎng)，與AMT兼容性很高，從而輕松實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛電子設(shè)備的CAN集成。因此兩種設(shè)備的優(yōu)勢(shì)相加，成就了更趨完美的乘坐舒適性，降低了運(yùn)行成本。
福伊特緩速器也是公交車(chē)不可或缺的制動(dòng)設(shè)備，對(duì)于總長(zhǎng)在 9米及以上的公交車(chē)而言尤其如此。具有極端苛刻起停工況的城市和城際公交車(chē)，需要緩速來(lái)實(shí)現(xiàn)操作的快捷、高效及舒適性。當(dāng)然最重要的是無(wú)論車(chē)輛在何種工況下行駛，駕駛員都必須能根據(jù)需要隨時(shí)安全地降低車(chē)輛速度。最新一代的福伊特緩速器具有更高的持續(xù)制動(dòng)效果，保障車(chē)輛的安全需求。
1960 年，第一代液力緩速器由福伊特為公交車(chē)而開(kāi)發(fā)出來(lái)。在 20 世紀(jì) 90 年代，緩速器應(yīng)用范圍已經(jīng)很廣，已拓展到卡車(chē)上。與中國(guó)相比，歐洲在公共交通運(yùn)輸安全法規(guī)方面居于領(lǐng)先地位，緩速器早已成為公交車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，裝車(chē)率近 100%。在卡車(chē)行業(yè)，歐洲緩速器裝車(chē)率在 50% 至 60% 之間。投資收益性、安全性以及駕乘舒適性是使用者采購(gòu)置緩速器時(shí)關(guān)注的主要方面。截止目前，已有 57 萬(wàn)多臺(tái)福伊特液力緩速器銷(xiāo)往世界各地。
在中國(guó)，福伊特驅(qū)動(dòng)已經(jīng)與宇通、金旅、金龍、海格、西沃、申沃、青年等知名車(chē)輛制造商廣泛合作，而福伊特是唯一一家為它們提供適配多樣變速器的液力緩速器供應(yīng)商，如：為 ZF 6AS1010 AMT變速器提供福伊特VR123型緩速器。匹配技術(shù)的智能化，使得AMT結(jié)合福伊特緩速器的車(chē)輛在耗油量方面比不裝福伊特緩速器的車(chē)輛具有明顯的優(yōu)勢(shì)。與獨(dú)立的專業(yè)機(jī)構(gòu) — 德國(guó) TÜV Süd 共同完成的實(shí)測(cè)驗(yàn)證了上述試驗(yàn)結(jié)果。
關(guān)于福伊特驅(qū)動(dòng)
福伊特驅(qū)動(dòng)（Voith Turbo）是道路、軌道和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用液力驅(qū)動(dòng)、偶合器和制動(dòng)系統(tǒng)以及船舶推進(jìn)系統(tǒng)方面世界領(lǐng)先的行業(yè)專家，全球共有19萬(wàn)臺(tái)客車(chē)由福伊特自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)，50萬(wàn)臺(tái)福伊特緩速器為重型商用車(chē)輛提供著安全、高效、經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)效果，是奔弛等歐洲高檔客車(chē)的標(biāo)配設(shè)備。是福伊特集團(tuán)公司（Voith AG）的一分部。 福伊特樹(shù)立了世界領(lǐng)域造紙技術(shù)、動(dòng)力傳輸、能源技術(shù)和工業(yè)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。福伊特創(chuàng)立于1867年，在全球擁有270個(gè)分支機(jī)構(gòu)，約有3.7萬(wàn)名員工，擁有超過(guò)7000項(xiàng)有效專利，年銷(xiāo)售額逾40億歐元，是歐洲最大的家族企業(yè)之一。福伊特是“德國(guó)創(chuàng)意之地”的官方合作伙伴。