日前，“中國心”2019年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選進(jìn)入總決選階段，海選出的11款優(yōu)秀新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)配裝10款整車，在天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗(yàn)場(chǎng)“同臺(tái)競(jìng)技”，進(jìn)行最終的角逐。
在總決選當(dāng)天，入圍的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過靜態(tài)評(píng)測(cè)和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩大項(xiàng)目20余小項(xiàng)的考驗(yàn)，接受來自評(píng)委會(huì)的全面評(píng)測(cè)。經(jīng)過打分，專家評(píng)委們最終評(píng)選出“中國心”2019年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)。據(jù)悉，該項(xiàng)評(píng)選的頒獎(jiǎng)盛典將于今年12月初在上海舉行。
今年，“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選已舉辦第四屆，專家評(píng)委們通過總決選階段的實(shí)車測(cè)試，更真切地感受到新能源汽車動(dòng)力技術(shù)的巨大進(jìn)步。
■新能源汽車技術(shù)進(jìn)步較大
“今年入圍的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)從技術(shù)到產(chǎn)品，都比去年有了很大的進(jìn)步。可以說，評(píng)選舉辦四年來，新能源汽車動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步速度之快，超出了我們的想象。”科技部新能源汽車重大專項(xiàng)專家、“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任王秉剛說。
新能源汽車經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，動(dòng)力系統(tǒng)性能越來越強(qiáng)勁，集成度越來越高，在噪聲、平順性、智能化的應(yīng)用等方面，也取得了很大的進(jìn)步。參與“中國心”2019年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選總決選的大部分車型，都采用單獨(dú)重新設(shè)計(jì)的底盤，從優(yōu)化的角度上看，相比前三屆評(píng)選的產(chǎn)品有比較大的進(jìn)步;內(nèi)飾以及外觀都做了很多改進(jìn)，更具時(shí)尚感。
“無論動(dòng)力性、操控性、NVH性能，還是整體設(shè)計(jì)，抑或零部件制造，入圍產(chǎn)品都達(dá)到了很高的水平。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)普及階段。”王秉剛表示。
然而，這并不意味著當(dāng)前的新能源汽車就已完美無缺，當(dāng)前動(dòng)力電池的能量密度仍有進(jìn)一步提升空間，要實(shí)現(xiàn)車輛更長的續(xù)駛里程，更快的充電能力、更加安全的使用，以及提高中后段持續(xù)的加速能力，離不開技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。
■入圍產(chǎn)品體現(xiàn)出多元性
據(jù)了解，此次入圍“中國心”2019年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選總決選的11款新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)，代表了不同的技術(shù)方案，純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了絕大多數(shù)，只有比亞迪和精進(jìn)電動(dòng)采用混動(dòng)系統(tǒng)。在純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，來自金康賽力斯的增程式純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可謂一枝獨(dú)秀。該款由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩限制器、發(fā)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力總成，峰值功率可達(dá)90kW，發(fā)電機(jī)效率可達(dá)95%，處于國際領(lǐng)先水平。
除了技術(shù)方案的差異外，不同企業(yè)對(duì)于新能源汽車的理解也不同，這既反映在車輛界面的互動(dòng)設(shè)計(jì)上，又體現(xiàn)在對(duì)操控性的調(diào)校上。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)成員殷承良表示，有的新能源汽車在設(shè)計(jì)上盡可能與傳統(tǒng)燃油車保持一致，普通老百姓因此也更容易接受，比如純電動(dòng)版上汽大眾朗逸;有的更注重追求經(jīng)濟(jì)性，在制動(dòng)能量回饋等方面會(huì)做得比較深入，但導(dǎo)致在駕駛體驗(yàn)上其與跟普通燃油車差別較大。
在新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢(shì)力也為技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展注入新的活力。清華大學(xué)汽車工程系副教授、中美清潔汽車聯(lián)盟副主任、“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)成員王賀武認(rèn)為，從今年新加入評(píng)選的小鵬汽車身上，能非常明顯地感受到，造車新勢(shì)力對(duì)新能源汽車總體性能的提升產(chǎn)生了積極影響。未來1～2年內(nèi)，我國新能源汽車技術(shù)還將得到大幅提升。
■評(píng)選記錄技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)
“近年來，新能源汽車逐漸走入普通消費(fèi)者的視野，這一方面得益于政策的引導(dǎo)，另一方面也離不開技術(shù)和產(chǎn)品的進(jìn)步，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新。“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選，對(duì)于普通消費(fèi)者的購車決策有指導(dǎo)意義。”開邁斯新能源科技有限公司研發(fā)總監(jiān)，“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選評(píng)審委員會(huì)成員張浩稱。
“‘中國心’年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選見證了我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)步。”王秉剛表示，“中國發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展脈絡(luò)已被‘中國心’年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選成功記錄下來。”《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志出版人兼總編輯周麗娟認(rèn)為，“中國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展脈絡(luò)也將在‘中國心’新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選的平臺(tái)上被記錄、被忠實(shí)描述和評(píng)價(jià)，這是一件‘功在千秋’的事情。”
在總決選當(dāng)天，入圍的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過靜態(tài)評(píng)測(cè)和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩大項(xiàng)目20余小項(xiàng)的考驗(yàn)，接受來自評(píng)委會(huì)的全面評(píng)測(cè)。經(jīng)過打分，專家評(píng)委們最終評(píng)選出“中國心”2019年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)。據(jù)悉，該項(xiàng)評(píng)選的頒獎(jiǎng)盛典將于今年12月初在上海舉行。
今年，“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選已舉辦第四屆，專家評(píng)委們通過總決選階段的實(shí)車測(cè)試，更真切地感受到新能源汽車動(dòng)力技術(shù)的巨大進(jìn)步。
■新能源汽車技術(shù)進(jìn)步較大
“今年入圍的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)從技術(shù)到產(chǎn)品，都比去年有了很大的進(jìn)步。可以說，評(píng)選舉辦四年來，新能源汽車動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步速度之快，超出了我們的想象。”科技部新能源汽車重大專項(xiàng)專家、“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任王秉剛說。
新能源汽車經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，動(dòng)力系統(tǒng)性能越來越強(qiáng)勁，集成度越來越高，在噪聲、平順性、智能化的應(yīng)用等方面，也取得了很大的進(jìn)步。參與“中國心”2019年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選總決選的大部分車型，都采用單獨(dú)重新設(shè)計(jì)的底盤，從優(yōu)化的角度上看，相比前三屆評(píng)選的產(chǎn)品有比較大的進(jìn)步;內(nèi)飾以及外觀都做了很多改進(jìn)，更具時(shí)尚感。
“無論動(dòng)力性、操控性、NVH性能，還是整體設(shè)計(jì)，抑或零部件制造，入圍產(chǎn)品都達(dá)到了很高的水平。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)普及階段。”王秉剛表示。
然而，這并不意味著當(dāng)前的新能源汽車就已完美無缺，當(dāng)前動(dòng)力電池的能量密度仍有進(jìn)一步提升空間，要實(shí)現(xiàn)車輛更長的續(xù)駛里程，更快的充電能力、更加安全的使用，以及提高中后段持續(xù)的加速能力，離不開技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。
■入圍產(chǎn)品體現(xiàn)出多元性
據(jù)了解，此次入圍“中國心”2019年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選總決選的11款新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)，代表了不同的技術(shù)方案，純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了絕大多數(shù)，只有比亞迪和精進(jìn)電動(dòng)采用混動(dòng)系統(tǒng)。在純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，來自金康賽力斯的增程式純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可謂一枝獨(dú)秀。該款由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩限制器、發(fā)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力總成，峰值功率可達(dá)90kW，發(fā)電機(jī)效率可達(dá)95%，處于國際領(lǐng)先水平。
除了技術(shù)方案的差異外，不同企業(yè)對(duì)于新能源汽車的理解也不同，這既反映在車輛界面的互動(dòng)設(shè)計(jì)上，又體現(xiàn)在對(duì)操控性的調(diào)校上。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)成員殷承良表示，有的新能源汽車在設(shè)計(jì)上盡可能與傳統(tǒng)燃油車保持一致，普通老百姓因此也更容易接受，比如純電動(dòng)版上汽大眾朗逸;有的更注重追求經(jīng)濟(jì)性，在制動(dòng)能量回饋等方面會(huì)做得比較深入，但導(dǎo)致在駕駛體驗(yàn)上其與跟普通燃油車差別較大。
在新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢(shì)力也為技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展注入新的活力。清華大學(xué)汽車工程系副教授、中美清潔汽車聯(lián)盟副主任、“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)成員王賀武認(rèn)為，從今年新加入評(píng)選的小鵬汽車身上，能非常明顯地感受到，造車新勢(shì)力對(duì)新能源汽車總體性能的提升產(chǎn)生了積極影響。未來1～2年內(nèi)，我國新能源汽車技術(shù)還將得到大幅提升。
■評(píng)選記錄技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)
“近年來，新能源汽車逐漸走入普通消費(fèi)者的視野，這一方面得益于政策的引導(dǎo)，另一方面也離不開技術(shù)和產(chǎn)品的進(jìn)步，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新。“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選，對(duì)于普通消費(fèi)者的購車決策有指導(dǎo)意義。”開邁斯新能源科技有限公司研發(fā)總監(jiān)，“中國心”年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選評(píng)審委員會(huì)成員張浩稱。
“‘中國心’年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選見證了我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)步。”王秉剛表示，“中國發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展脈絡(luò)已被‘中國心’年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選成功記錄下來。”《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志出版人兼總編輯周麗娟認(rèn)為，“中國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展脈絡(luò)也將在‘中國心’新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選的平臺(tái)上被記錄、被忠實(shí)描述和評(píng)價(jià)，這是一件‘功在千秋’的事情。”