埃馬克集團和隸屬墨西哥 Quimmco 集團的 Sisamex 公司之間的合作伙伴關(guān)系已長達 20多年。Sisamex 公司的生產(chǎn)基地位于蒙特雷，在那里為眾多知名制造商品牌的卡車、農(nóng)用車和商用車輛生產(chǎn)各種不同的零部件。Sisamex 從 1997 年起成為埃馬克的客戶，并在生產(chǎn)過程中使用大量埃馬克機床進行軟硬車削、磨削、淬火和激光焊接。數(shù)十年如一日的互信合作以及最新的卡車差速器殼體激光焊接生產(chǎn)線的交付，Sisamex最終決定授予埃馬克杰出供應(yīng)商獎。

 

　　卡車差速器的高效生產(chǎn)解決方案

　　如何優(yōu)化卡車差速器的生產(chǎn)?解決這個問題便是此次獲得榮譽的制造解決方案的研發(fā)初衷。“卡車領(lǐng)域的輕量化設(shè)計”——這句話聽起來非同尋常。實際上，輕量化設(shè)計這一概念更常見于乘用車制造領(lǐng)域。在這里，每個組件都應(yīng)該變得更輕、更小，以使發(fā)動機的能源消耗減少，或者減輕電動汽車的重量，使其以更輕的重量行駛更長的距離，而無需充電。相反，在提到商用車的“輕量化結(jié)構(gòu)”時，通常意味著輕量化車身和車廂。在很長一段時間里，傳動系統(tǒng)中的組件由于其需要持續(xù)承受極端負荷而被排除在輕量化的考量范圍之外。因此，傳動系統(tǒng)部件的穩(wěn)定性始終處于最重要的位置(有關(guān)商用車輛“輕量化設(shè)計”主題的更多有趣內(nèi)容，請參閱此處的埃馬克博客)。現(xiàn)在，EMAGLaserTec 研發(fā)出一套既可以減輕卡車差速器重量、又可以提高部件穩(wěn)定性的解決方案，堪稱商用車輛零部件制造領(lǐng)域質(zhì)的飛躍。

 

　　EMAG LaserTec：傳動部件激光焊接的專家

　　如今，激光焊接已成為各種發(fā)動機和傳動部件必不可少的加工方式。現(xiàn)在，焊接連接在許多地方已取代過去使用的螺栓連接。由于螺栓連接成本更高，因此，使用激光焊接不僅能減輕部件重量，而且還能降低生產(chǎn)成本。EMAG LaserTec 所面臨的重要挑戰(zhàn)就是將這一原理進一步應(yīng)用于卡車差速器，并且這一問題最終得以出色解決。借助激光焊接技術(shù)可省去 40 個螺栓連接，并由此使傳動系統(tǒng)減重數(shù)公斤，同時還大大降低生產(chǎn)成本，從而達到真正的雙贏局面。Andreas Mootz 博士，EMAG LaserTec 總經(jīng)理解釋說:　“作為系統(tǒng)供應(yīng)商，擁有高水平的專業(yè)知識是我們在Sisamex獲得成功的關(guān)鍵。我們研發(fā)了以激光焊接為核心的完整工藝鏈，可從根本上大大簡化客戶方規(guī)劃工作，并同時確保安全高效的工藝。”

 

　　卡車差速器生產(chǎn)的完美流程

　　盡管 EMAG LaserTec 在乘用車差速器激光焊接方面擁有極為豐富的經(jīng)驗，但卻并不能將這些經(jīng)驗直接照搬到商用車制造領(lǐng)域中。單是工件尺寸和重量方面就需要重新考慮物料的轉(zhuǎn)運方式。在生產(chǎn)開始之前，卡車差速器包括三個單獨的組件：兩個殼體部件以及齒輪。這些部件總重量達到 130 公斤，直徑最大可達 600 毫米。此外，EMAGLaserTec 的專家還必須克服一些工藝技術(shù)上的難題，畢竟，焊縫兩側(cè)材料分別為鑄鐵和滲碳鋼且焊接深度需要很深，這里我們采用 8KW的固體激光器并添加焊絲來對其進行焊接。此外，生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模也令人印象深刻：整個系統(tǒng)由兩個激光清洗工位、一個加熱工位、一個壓裝工位、ELC 600 機床和超聲波檢測工位構(gòu)成，它們與復(fù)雜的進料裝置以及兩臺工業(yè)機械人相連。“我們已經(jīng)克服所有挑戰(zhàn)，并出色的滿足了各方面的要求。Sisamex 頒發(fā)給我們的獎項也充分證明了這一點。”Mootz 博士說。“我很榮幸能獲得這個獎項，”埃馬克集團首席執(zhí)行官 Markus Hessbrüggen 在接過獎杯時代表本項目的所有參與者說，“對我而言，這個獎項更多地是對埃馬克所有團隊成員所具有的高水平創(chuàng)新能力的肯定。同時，這一獎項也代表我們與 Sisamex 之間所建立的長期信任和友好的伙伴關(guān)系。我謹代表埃馬克全體員工表示衷心的感謝。”