由中鐵十一局承建的

襄陽市環線提速改造工程

跨襄陽北編組站大橋T3主塔中橫梁澆筑完成

標志著該主塔最難工序已經攻克

大橋進入轉體倒計時

　　《人民日報》報道

　　跨襄陽北編組站大橋是世界最大重量的齒輪齒軌式轉體橋。大橋全長920米，為雙獨塔雙索面轉體斜拉橋，采用先轉體、后懸拼的施工工藝，轉體重量高達32000噸。除此之外，該橋跨越32個股道，為國內跨越股道最多的橋梁，具有結構形式新、工程規模大、施工工藝復雜等特點。

　　建設中的跨襄陽北編組站大橋

　　據了解，跨襄陽北編組站大橋T3主塔橋面以上部分高117米，中橫梁位于主塔50.3米至60.3米之間，分為兩次澆筑混凝土。5月16日，項目啟動第二次澆筑，經過20多個小時的連續奮戰于17日11點完成，共澆筑700方混凝土，澆筑完成后，將繼續進行主塔爬升，爬升至73米之后進行轉體施工。

　　T3主塔中橫梁施工現場

　　混凝土澆筑施工

　　項目自進場以來，大力發揚“登高精神”，不斷優化施工組織設計，提升安全質量管控能力，運用模型試驗、BIM可視化技術和智慧化控制系統，不斷開展技術攻關和小改革，創造了一大批工作亮點，為工程建設提供了強有力的支撐。

　　轉體裝置調試

　　目前，大橋轉體裝置已完成現場試拼試驗，全面檢驗了轉體過程中齒輪的嚙合狀態和同步性，校核了不同轉速下滾輪小車的強度、剛度及平穩性，轉體線路長度、轉體用時等技術指標，為下一步轉體施工奠定基礎。

　　襄陽市內環線提速改造線路示意圖

　　襄陽市環線提速改造(內環)工程是打造襄陽市區“半小時交通圈”的核心節點，是襄陽市“兩軸三環九放射”骨架路網結構中的第一環。建成通車后，將帶動整個老城區、產業區和 CBD 商業區的發展，對提升襄陽城市整體的人居環境，形成新的城市風貌和景觀均有重要的意義。