隨著“雙碳”目標(biāo)的提出和構(gòu)建現(xiàn)代化能源體系的需要，國家明確要求加快風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展。偏航驅(qū)動(dòng)作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵零部件之一，一旦出現(xiàn)過載情況(如異常風(fēng)況)或機(jī)械故障等，將給客戶造成多方面損失。南高齒經(jīng)過潛心研究，從 “電機(jī)+齒輪箱+回轉(zhuǎn)支承+制動(dòng)系統(tǒng)” 整個(gè)偏航系統(tǒng)的全局角度尋找最優(yōu)解決方案，成功開發(fā)出國內(nèi)首例“新一代帶過載保護(hù)功能的偏航驅(qū)動(dòng)”，該項(xiàng)目成功申請(qǐng)多達(dá) 15 項(xiàng)專利，并通過歐洲頂級(jí)能源企業(yè)和權(quán)威認(rèn)證公司的嚴(yán)苛測(cè)試和認(rèn)證。

　　綠 色

　　基于先進(jìn)的強(qiáng)度計(jì)算和仿真分析技術(shù)、齒輪參數(shù)優(yōu)化技術(shù)、零部件集成設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)件輕量化設(shè)計(jì)與拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，偏航齒輪箱扭矩密度最高可達(dá) 300 N.m/kg，產(chǎn)品重量輕、體積小。

　　可 靠

　　產(chǎn)品以南高齒近 20 年、遍布全球超 50萬 臺(tái)的偏航變槳產(chǎn)品運(yùn)行大數(shù)據(jù)總結(jié)出的全面FMEA體系為指導(dǎo)，通過精確的零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度和可靠性計(jì)算和模擬仿真分析;通過嚴(yán)格的原材料、熱處理和零件加工過程控制;通過極度嚴(yán)苛的動(dòng)靜強(qiáng)度、剛度、效率、疲勞壽命、低溫試驗(yàn)及可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，從而有效的保障了產(chǎn)品全生命周期運(yùn)行的可靠性。

　　增 值

　　全球首創(chuàng)的過載保護(hù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)偏航驅(qū)動(dòng)在承受超過設(shè)計(jì)載荷后自動(dòng)卸載，整個(gè)偏航系統(tǒng)不卡死，最大程度保護(hù)偏航電機(jī)和齒輪箱內(nèi)部重要零部件、偏航回轉(zhuǎn)支承不損壞，有效延長(zhǎng)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)周期，降低運(yùn)維成本。

　　產(chǎn)品基于南高齒自主研發(fā)的MPP模塊化產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)，零部件通用率高，實(shí)現(xiàn)樣機(jī)開發(fā)、交付40天的超短周期，最大程度節(jié)約新產(chǎn)品開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證成本。

　　南高齒具備偏航系統(tǒng)傳動(dòng)鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，可以協(xié)助客戶共同開發(fā)并優(yōu)化偏航系統(tǒng)傳動(dòng)方案，以實(shí)現(xiàn)偏航驅(qū)動(dòng)規(guī)格和數(shù)量、回轉(zhuǎn)支承的參數(shù)的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)整個(gè)偏航系統(tǒng)成本降低15%以上。

南高齒“新一代帶過載保護(hù)功能的偏航驅(qū)動(dòng)”在用戶總裝廠

　　南高齒作為全球傳動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，秉承為人類文明傳遞進(jìn)步動(dòng)力的使命，將永遠(yuǎn)致力于為行業(yè)客戶提供最有性價(jià)比的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)全壽命周期內(nèi)成本最低，讓客戶“省時(shí)、省力、省心”，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。