小轎車有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋之分，自動(dòng)擋無疑給普通人開車帶來了極大的便利。但是在客車和卡車上，自動(dòng)擋就幾乎沒有蹤影了，長期以來AMT變速器(自動(dòng)控制機(jī)械變速器)都被國外所壟斷，不過這種壟斷正在被打破，而打破它的，就是綦江齒輪傳動(dòng)有限公司。

　　客車也可以有自動(dòng)擋

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司的歷史可以追溯到1928年，開山鼻祖是綦江齒輪廠。如今，綦江齒輪傳動(dòng)有限公司已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的汽車零部件生產(chǎn)基地和出口基地之一。

　　綦齒公司副總經(jīng)理邵正江告訴記者，這幾年，綦齒公司積極面向市場，不斷研究國內(nèi)外變速器技術(shù)發(fā)展趨勢，并吸取國外的先進(jìn)技術(shù)消化吸收。“針對(duì)公交車的使用特點(diǎn)是車站點(diǎn)密集、制動(dòng)頻繁、起步頻繁，長期低速運(yùn)行、負(fù)載變化大，駕駛員操作頻次高、勞動(dòng)強(qiáng)度大，我們自主研發(fā)的變速器新品EPS輕便換擋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了客車換擋轎車化。它在保證駕駛者獲得自然的駕駛感覺和良好的操縱性能的同時(shí)，使車輛更加安全和舒適。”據(jù)邵正江介紹，該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，它可迅速提升國內(nèi)客車及重型車底盤的技術(shù)含量，符合歐美發(fā)達(dá)國家在該領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，是邁向智能化底盤系統(tǒng)的重要的一步，也促進(jìn)了企業(yè)適應(yīng)汽車市場差異化發(fā)展的需求。

　　綦齒集團(tuán)還自主研發(fā)了AMT變速器，打破了國外壟 斷。AMT變速器技術(shù)用在公交客車上與傳統(tǒng)客車相比，它沒有換擋桿、離合器踏板，能夠自動(dòng)換擋，與自動(dòng)擋的小車一樣，能大大減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，耗油量比常規(guī)動(dòng)力節(jié)省了3%。

　　EPS、AMT變速器自推向市場以來，累計(jì)銷售近4000臺(tái)，僅今年上半年就達(dá)到1000臺(tái)，今年一年就可能超過過去的總和。國外生產(chǎn)的自動(dòng)變速器價(jià)格都在8-10萬元/臺(tái)，而綦齒生產(chǎn)的價(jià)格僅僅只有一半，為4萬元/臺(tái)。

　　目前，國內(nèi)10米及以上的豪華大客車，85%使用的是“綦江”品牌變速器;大中型客車變速器的占有率為51.1%，相當(dāng)于每10輛客車中就有5輛客車裝配有“綦江”品牌變速器。另外，“綦江”變速器牢牢占據(jù)了部分東南亞國家汽車零部件市場，還成功打入了歐盟市場。

　　今年內(nèi)，重慶的公交就將有一部分試裝綦齒公司生產(chǎn)的變速器了。

　　9億元打造變速器基地

　　邵正江告訴記者，由于客車的容量有限，因此綦齒公司開始向卡車和新能源汽車轉(zhuǎn)型。除了在現(xiàn)有的客車變速器生產(chǎn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大客車產(chǎn)能，投資擴(kuò)產(chǎn)到年產(chǎn)20萬臺(tái);同時(shí)，將延生卡車變速器，新建40萬臺(tái)卡車變速器基地。

　　“目前，20萬臺(tái)大中型客車變速器擴(kuò)能改造項(xiàng)目投資取得了較好的效果，已實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)400臺(tái)變速器產(chǎn)出能力。我們還投資9億元建設(shè)年產(chǎn)40萬臺(tái)中重型車用變速器生產(chǎn)基地和產(chǎn)品研發(fā)中心。其中一期20萬臺(tái)項(xiàng)目，在今年初正式開工，預(yù)計(jì)將在明年6月投產(chǎn)。2015年前第二期工程也將全部建設(shè)完成。”

　　邵正江表示，他的目標(biāo)是今后在卡車變速器上占據(jù)30%以上的份額，并向著50%以上的份額努力。