不搜不知道，一搜嚇一跳，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有這么多種形式，真是漲姿勢(shì)了。下面筆者將“千姿百態(tài)”的發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)匯總(可能不全面，大家多交流提建議)，快看看你知道幾種?
● L型--直列發(fā)動(dòng)機(jī)
直列發(fā)動(dòng)機(jī)(Line Engine)的所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面。“直列”可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，在現(xiàn)在的卡車(chē)上最為常見(jiàn)的是L4、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)：缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且所有氣缸使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。
缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加，布置不方便。
● V型--V型發(fā)動(dòng)機(jī)
V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16，多應(yīng)用于跑車(chē)上。
優(yōu)點(diǎn)：氣缸V形排列，能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積，為駕乘艙留出更大的空間。另外V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對(duì)向布置，可以抵消一部分振動(dòng)。
缺點(diǎn)：氣缸必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
● H型--水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)目前多用在高性能跑車(chē)上。
優(yōu)點(diǎn)：H型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸“平放”，降低了汽車(chē)的重心，能讓車(chē)頭設(shè)計(jì)得又扁又低，增強(qiáng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)左右活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)可相互抵消，運(yùn)動(dòng)更平順。
缺點(diǎn)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑颍瑫?huì)使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。研發(fā)、制造、養(yǎng)護(hù)成本高。
● W型--W型發(fā)動(dòng)機(jī)
W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形，近似W形排列，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。目前主要有四種W型發(fā)動(dòng)機(jī):W8、W12、W16和W18，一般用在超跑和豪華車(chē)輛上。
優(yōu)點(diǎn)：W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)振動(dòng)較大。
● R型--轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)直接將可燃?xì)怏w的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)以前多用在馬自達(dá)的跑車(chē)上，后來(lái)由于種種原因，未得到廣泛應(yīng)用。
優(yōu)點(diǎn)：與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低。
缺點(diǎn)：引擎使用一段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏p而造成漏氣問(wèn)題，大幅增加油耗與污染。其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類(lèi)引擎較難維修。
● 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是一種外燃發(fā)動(dòng)機(jī)，它的燃料在缸體外面燃燒，缸內(nèi)氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產(chǎn)生動(dòng)力。因?yàn)槠渚哂袕V泛的適應(yīng)性和優(yōu)良的環(huán)境特性，所以，在水下動(dòng)力、太陽(yáng)能動(dòng)力、空間站動(dòng)力、熱泵空調(diào)動(dòng)力、車(chē)用混合推進(jìn)動(dòng)力等方面得到了廣泛的研究與重視。
優(yōu)點(diǎn)：外燃機(jī)避免了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的震爆做功問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)了高效率、低噪音、低污染和低運(yùn)行成本。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹室、壓縮室、加熱器、冷卻室、再生器等的成本高，熱量損失是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的2-3倍等。
● 編后語(yǔ)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的心臟，每一款新式動(dòng)力的誕生，都凝結(jié)著工程師的心血和汗水。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)用在車(chē)輛上，它屬于一個(gè)極其重要的部件，要是把發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)擺放在眼前，更像是一件精美的藝術(shù)品。