齒輪傳動(dòng)行業(yè)近年來取得了快速發(fā)展，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2005-2010年中國(guó)齒輪行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。期 間，雖由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)等客觀因素影響，齒輪行業(yè)的增長(zhǎng)速度相對(duì)變慢，但是總產(chǎn)值仍舊保持大幅增長(zhǎng)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2010年整個(gè)齒輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 946.35億元，齒輪全行業(yè)市場(chǎng)需求超過1400億元，世界排名第二。從規(guī)模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產(chǎn)業(yè)已然成為中國(guó)機(jī)械通用零部件基礎(chǔ)件領(lǐng)域 的“領(lǐng)軍”級(jí)行業(yè)。

    根據(jù)最新發(fā)布的《中國(guó)風(fēng)電發(fā)展路線圖2050》設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)，到2020年、2030年和2050年，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將分別達(dá)到2億、4億和10億千 瓦，成為中國(guó)的五大電源之一。由此推算，2020年之前，新增裝機(jī)帶來的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)值就接近千億元。目前，風(fēng)機(jī)主要有兩種技術(shù)路線，雙饋及直驅(qū)。兩種結(jié) 構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)：雙饋機(jī)組體積小，電機(jī)做起來相對(duì)容易，變流器容量小，但有齒輪箱，增加了維護(hù)成本；直驅(qū)式機(jī)組省掉了齒輪箱，但是體積大，運(yùn)輸難度高，需要 全功率變流器，永磁體安裝十分麻煩，失磁是個(gè)常見問題，成本也因此很高。

    正是基于對(duì)風(fēng)電行業(yè)的良好預(yù)期，許多齒輪傳動(dòng)企業(yè)都在積極開拓風(fēng)電業(yè)務(wù)。日前，大連重工•起重集團(tuán)研發(fā)制造的6兆瓦級(jí)功率分流型風(fēng)電齒輪箱首次在北京國(guó)際 風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上亮相。與此同時(shí)，重慶望江工業(yè)有限公司與英國(guó)Romax公司聯(lián)合發(fā)布稱，繼去年1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱通過德國(guó)勞氏船級(jí)社評(píng)測(cè)后，雙方聯(lián) 合研發(fā)的2兆瓦風(fēng)電齒輪箱再次通過評(píng)測(cè)，成為國(guó)內(nèi)首款獲得歐美權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的同類產(chǎn)品。