尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，同志們、朋友們：
大家好!
我謹(jǐn)代表中國(guó)齒輪行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)大會(huì)的召開(kāi)表示熱烈的祝賀!向出席“年會(huì)”的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和代表們致以良好的祝愿!
今天，我的發(fā)言的主題是“調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平，促進(jìn)齒輪行業(yè)又好又快的發(fā)展”。
朋友們，兩年前，2008年的這個(gè)時(shí)候，美國(guó)發(fā)生了次貸危機(jī)，并很快演變?yōu)槿蚪鹑谖C(jī)。面對(duì)危機(jī)，各國(guó)政府普遍采取了有力的應(yīng)對(duì)措施，并加強(qiáng) 各國(guó)政府間的合作，有效遏制了全球經(jīng)濟(jì)快速下滑的勢(shì)頭。中國(guó)政府采取的應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的措施，見(jiàn)效最快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)了積極變化，總體形勢(shì)企穩(wěn)向上。
今年是“十一五”的最后一年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已成定局。“十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨極其關(guān)鍵而特殊的時(shí)期，也是全球政治經(jīng)濟(jì)格局必 將發(fā)生重大變化的時(shí)期。在新的歷史起點(diǎn)上齒輪行業(yè)肩負(fù)更特殊的歷史使命，也呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，行業(yè)協(xié)會(huì)編撰的《中國(guó)齒輪行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn) 稱(chēng)《綱要》)給了比較明晰的思路和意見(jiàn)，無(wú)論是對(duì)我們認(rèn)識(shí)局勢(shì)掌控方向、對(duì)齒輪行業(yè)未來(lái)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，還是對(duì)齒輪行業(yè)具體工作都具有積極的指導(dǎo)作用。
在此針對(duì)行業(yè)的發(fā)展談?wù)務(wù)J識(shí)和感受，供同志們參考。
一、關(guān)于《綱要》的再認(rèn)識(shí)問(wèn)題
1、經(jīng)過(guò)“十一五”期間的建設(shè)，我國(guó)齒輪行業(yè)得到了快速的發(fā)展。
正如《綱要》所述：改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)齒輪行業(yè)伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)品門(mén)類(lèi)齊全，廣泛應(yīng)用于航空船舶、兵器裝備、汽摩 農(nóng)機(jī)、機(jī)床工具、工程機(jī)械、軌道交通、水泥建筑、起重運(yùn)輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個(gè)領(lǐng)域。形成了獨(dú)立完整的工業(yè)體系，行業(yè)骨干 企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。特別是近幾年在汽車(chē)、風(fēng)電、高鐵和基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展的拉動(dòng)下，全行業(yè)呈快速發(fā)展之 勢(shì)，到2010年底，即“十一五”末我國(guó)齒輪市場(chǎng)總需求將超過(guò)1600億元，比2005年的683億元增長(zhǎng)一倍多，成為名副其實(shí)的世界齒輪制造大國(guó)。
2、目前我國(guó)齒輪行業(yè)的現(xiàn)狀
以汽車(chē)齒輪行業(yè)為例。客觀地講，中國(guó)汽車(chē)齒輪企業(yè)，散、亂、差，幾乎概括了其發(fā)展現(xiàn)狀。如何真正由大到強(qiáng)才是我們面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，零部件不強(qiáng)汽車(chē)工業(yè)就沒(méi)法做強(qiáng)，必須要把零部件的基礎(chǔ)工作抓牢。那么中國(guó)的汽車(chē)零部件與外國(guó)的跨國(guó)公司相比差距在哪里呢? 由于發(fā)展時(shí)間短、投入少，所以造成了散、亂、差，這種現(xiàn)象。
由于中國(guó)是一個(gè)快速發(fā)展的國(guó)家，我們的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也才50年左右。我們的零部件企業(yè)做出了很大的努力，才有了今天。中國(guó)齒輪工業(yè)在改革開(kāi)放 后，特別是近十年，伴隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)。十年間，我們法士特公司銷(xiāo)售收入從1億多元躍升到100多億元，變速器年產(chǎn)銷(xiāo)量由6000多 臺(tái)迅速上升到85萬(wàn)臺(tái)。與上世紀(jì)末的1999年相比，企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)了72倍，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)了73倍，重型變速器產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了120倍。
我們的產(chǎn)量在世界上是名列前茅的，即數(shù)量很大，但質(zhì)量、性能和技術(shù)水平與國(guó)外公司相比還有差距。我們決不能滿(mǎn)足現(xiàn)狀，而應(yīng)保持清醒的認(rèn)識(shí)，要?jiǎng)?lì)精圖治、扎扎實(shí)實(shí)地做工作，用五年或十年追趕世界先進(jìn)水平。
3、“十二五”是我國(guó)齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期
①船舶齒輪：
近年，我國(guó)政府明顯加大了對(duì)船舶裝備業(yè)的支持力度。2006 年發(fā)布的《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2006 年-2015年)》將提高船舶裝備能力作為重要目標(biāo)之一。2008 年發(fā)布的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中將船舶裝備業(yè)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域之一。
船舶配套業(yè)是造船業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)工業(yè)，是船舶產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低、質(zhì)量的優(yōu)劣體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家船舶工業(yè)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力。《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)：到2015 年本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達(dá)到80%以上，我國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
船用齒輪箱作為一種船舶專(zhuān)用的齒輪傳動(dòng)裝置，廣泛應(yīng)用于各種客貨輪船、工程船、漁船、近海和遠(yuǎn)洋船舶以及游船、警用船和軍用艦船等，“十二五”發(fā)展前景廣闊。
②工程機(jī)械齒輪：
2010年10月，工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃已經(jīng)基本完成，規(guī)劃預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)到9000億元人民幣，年平均增長(zhǎng)率大約為17%，其中出口占200億美元左右，成為名副其實(shí)的工程機(jī)械第一大出口國(guó)。
工程機(jī)械行業(yè)將延續(xù)目前的高增長(zhǎng)勢(shì)頭，從而在“十二五”期間繼續(xù)放大。
工程機(jī)械齒輪行業(yè)也將迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期。
③汽車(chē)齒輪行業(yè)：
一是面臨國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，國(guó)家于2009年出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。規(guī)劃提出：支持大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重 組，支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模;今后3年中央安排100億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車(chē)及零部件發(fā)展;實(shí)施 新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化;支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車(chē)及零部件出口基地建設(shè)。國(guó)家出臺(tái)的一系列相關(guān)鼓勵(lì)政策，對(duì)加 快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是整車(chē)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設(shè)國(guó)內(nèi)國(guó)際都有重要影響的汽車(chē)及關(guān)鍵零部件制造基地必將產(chǎn)生積極影響。
二是面臨汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。未來(lái)十年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)空間依然廣闊，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將延續(xù)快速發(fā)展的勢(shì)頭，三年內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破 2000萬(wàn)輛。伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，汽車(chē)零部件行業(yè)在今后若干年中將成為發(fā)展最快的行業(yè)之一。零部件企業(yè)一定會(huì)在 整車(chē)企業(yè)的帶動(dòng)下，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
三是面臨新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇。面臨全球日益嚴(yán)峻的能源、氣候和環(huán)保壓力，開(kāi)發(fā)低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)品，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的責(zé)任，也是其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的 必由之路。低碳汽車(chē)是由一個(gè)個(gè)低碳零部件組成的，特別是核心零部件必須要達(dá)到節(jié)能要求，這對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅是壓力，更是動(dòng)力，預(yù)示著新的發(fā)展機(jī)遇。
四是面臨全球采購(gòu)的機(jī)遇。在全球化的影響下，配套的便利性和連續(xù)性成為整車(chē)企業(yè)的迫切需求，特別是在新興汽車(chē)市場(chǎng)，各大汽車(chē)公司紛紛在當(dāng)?shù)亟?獨(dú)資或合資企業(yè)。為獲取低成本優(yōu)勢(shì)，采用發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的零部件，建立新的全球供應(yīng)商體系，已成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展的潮流。這對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一 個(gè)難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。
4、十七屆五中全會(huì)對(duì)于工業(yè)發(fā)展指出了發(fā)展方向。
“十二五”時(shí)期，是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。深刻認(rèn)識(shí)并準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)外形勢(shì)新變化新特 點(diǎn)，科學(xué)制定“十二五”規(guī)劃，對(duì)于繼續(xù)抓住和用好我國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展，對(duì)于奪取全面建設(shè)小康社會(huì)新勝利、推進(jìn)中國(guó)特色社 會(huì)主義偉大事業(yè)，具有十分重要的意義。
當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，世情、國(guó)情繼續(xù)發(fā)生深刻變化。國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩，全球需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，圍繞市場(chǎng)、資源、人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，我國(guó)發(fā)展的外部環(huán)境更趨復(fù)雜。
但國(guó)際環(huán)境總體上有利于我國(guó)和平發(fā)展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)也新的階段性特征。綜合判斷國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，我國(guó)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，既面臨難得的歷史機(jī)遇，也面對(duì)諸多可以預(yù)見(jiàn)和難以預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。
胡錦濤總書(shū)記在十七大報(bào)告中提到了三句話(huà)，為我們工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向。這三句話(huà)就是：第一，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，工業(yè)與信息化融合;第二，振興裝備制造業(yè);第三，工業(yè)由大變強(qiáng)。
齒輪行業(yè)是裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，未來(lái)的十年應(yīng)加快實(shí)施“由大變強(qiáng)”的目標(biāo)。
二、關(guān)于《綱要》主題
“調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平”是《綱要》的主題思想。這是“十二五”期間技術(shù)變革的要求、也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。
“綱要”前瞻性地把握新的變革，搞清楚了變革就容易理解發(fā)展規(guī)劃的主題。
1、 “十二五”期間，需要把握以下變革：
一是全球化更迅猛和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭帶來(lái)的變化。
為了應(yīng)對(duì)全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，各國(guó)不斷調(diào)整經(jīng)貿(mào)政策，其中有些政策帶有明顯的貿(mào)易保護(hù)內(nèi)容。特別值得注意的是少數(shù)國(guó)家挑起的貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)其 他國(guó)家有明顯的帶動(dòng)作用，有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)。經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易保護(hù)主義在目前正是一個(gè)博弈的階段，總的趨勢(shì)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)全球化。
同時(shí)，后金融危機(jī)時(shí)代，人民幣面臨著升值的巨大壓力。這意味著進(jìn)出口之間將產(chǎn)生新的格局變化，更多的國(guó)際產(chǎn)品將進(jìn)入中國(guó)，和國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)行直接競(jìng) 爭(zhēng)，匯率和競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間降低。面對(duì)宏觀環(huán)境的新變化，中國(guó)齒輪企業(yè)必須在競(jìng)爭(zhēng)中走向成熟。這種競(jìng)爭(zhēng)就是以全球化為前提的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，國(guó) 內(nèi)齒輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將是：集團(tuán)化趨勢(shì)明顯，行業(yè)集中度提高;國(guó)際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移，紛紛加大對(duì)中國(guó)等新興市場(chǎng)的投入，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化加劇。國(guó)外企業(yè)集團(tuán)在 研發(fā)過(guò)程中越來(lái)越重視中國(guó)元素，未來(lái)將專(zhuān)門(mén)研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。
二是信息化和工業(yè)化兩化融合，以及由此將帶來(lái)技術(shù)變革。
黨的十七大報(bào)告明確提出，大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合。我們應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)這一論斷的重要意義，采取有效措施，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè)，改變我 國(guó)齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟(jì)效益不高的狀況。使用自動(dòng)化、智能化設(shè)備，降低成本和能源消耗。推動(dòng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應(yīng)用，形成強(qiáng)大的先進(jìn)裝備制 造體系，更好地發(fā)揮裝備制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用。
工業(yè)化不僅為信息化奠定物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，而且還對(duì)信息化發(fā)展提出了廣泛的應(yīng)用需求，是拉動(dòng)信息化的重要力量。大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，能夠使信息化發(fā)展獲得持續(xù)動(dòng)力。
三是競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、產(chǎn)業(yè)融合成為大勢(shì)所趨。
隨著全球一體化的到來(lái)，關(guān)聯(lián)度越來(lái)越高的產(chǎn)業(yè)需要面對(duì)越來(lái)越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再是提供已有的產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單。這種從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘、以行業(yè)的需求為導(dǎo)向的做法也成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)融合可以推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用水平的提高，加快行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)內(nèi)涵式的發(fā)展。
為了達(dá)成通過(guò)產(chǎn)業(yè)融合推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù)合作、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，確保我國(guó)自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和領(lǐng)先性。
四是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式變革。
低碳化成為制造業(yè)發(fā)展主題。隨著越來(lái)越多的國(guó)家主體做出低碳化承諾，企業(yè)將在下一步發(fā)展中承擔(dān)這一責(zé)任，節(jié)能減排是下一步技術(shù)發(fā)展的方向。
同時(shí)，行業(yè)應(yīng)抓住低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇。樹(shù)立前瞻眼光，提前介入混合動(dòng)力、燃料電池、電機(jī)電子等新能源技術(shù)的研究;進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。
2、“十二五”規(guī)劃要著力解決行業(yè)存在的主要問(wèn)題。
可以概括為：“發(fā)展方式粗放、產(chǎn)品供給不均衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)”。具體表現(xiàn)為：
一是產(chǎn)業(yè)集中度低、發(fā)展方式粗放。(車(chē)輛齒輪CR8不到22%，工業(yè)通用齒輪和工業(yè)專(zhuān)用齒輪CR8也僅為38%和32%)、專(zhuān)利產(chǎn)品數(shù)量低、高技術(shù)含量高附加值產(chǎn)品數(shù)量低、企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入低。
我國(guó)零部件行業(yè)高度分散，發(fā)展方式粗放。前100強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額只占整個(gè)行業(yè)的50%，僅有10多家零部件企業(yè)的銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)10億美元，遠(yuǎn) 低于其他國(guó)家的集中度。面對(duì)銷(xiāo)售額高達(dá)數(shù)百億美元的外資企業(yè)，我國(guó)零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這制約了我國(guó)零部件行業(yè)的發(fā)展，因此零部件企業(yè)必須 實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、社會(huì)化發(fā)展，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。
零部件產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中最有效的途徑：一是戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以使企業(yè)更有效地利用有限的資金和技術(shù)力量，取得規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效益。通過(guò)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟方式，能使汽車(chē)零部件企業(yè)之間存在的資源相互依賴(lài)性和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)互補(bǔ)性在戰(zhàn)略聯(lián)盟中得到新的組合和延伸，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合的協(xié)同效應(yīng)，降低 交易成本，獲取更多的潛在利潤(rùn)，最終實(shí)現(xiàn)共贏。二是兼并重組。對(duì)產(chǎn)品存在同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)行兼并重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高抗風(fēng)浪能力與協(xié)同效應(yīng);進(jìn)行 產(chǎn)業(yè)鏈的兼并重組，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)并凸顯整體優(yōu)勢(shì)。
二是產(chǎn)品供需矛盾比較突出，低端產(chǎn)品供大于求、高端產(chǎn)品由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不足，供應(yīng)滯后，配套程度低。
以汽車(chē)零部件為例，數(shù)據(jù)表明，占國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)超過(guò)80%的本土企業(yè)，銷(xiāo)售額卻只占20%，產(chǎn)品90%集中在低端。同時(shí)，重生產(chǎn)、輕開(kāi)發(fā)成 為中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的通病。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)多數(shù)零部件企業(yè)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用不足銷(xiāo)售額的1%，而國(guó)外企業(yè)一般在3%至5%左右。我國(guó)絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn) 品開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要依靠主機(jī)廠，難以適應(yīng)整車(chē)更新?lián)Q代的要求。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件關(guān)鍵技術(shù)市場(chǎng)幾乎被外資企業(yè)所壟斷。汽車(chē)電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件，外資企業(yè)所占的產(chǎn)量比 例分別為100%、100%、91%和69%，進(jìn)口自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的份額也高達(dá)78%。在外資的擠壓下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的生存空間越來(lái)越小， 產(chǎn)品供需矛盾比較突出，低端產(chǎn)品供大于求、高端產(chǎn)品由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不足，供應(yīng)滯后，配套程度低。技術(shù)的滯后性成為了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。因 此，無(wú)論是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌。
三是人才隊(duì)伍建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)，從業(yè)人員整體素質(zhì)有待于提高。
我國(guó)《人才規(guī)劃綱要》提出，未來(lái)5年創(chuàng)新型科技人才發(fā)展目標(biāo)是：努力造就一批科技領(lǐng)軍人才、工程師和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，注重培養(yǎng)一線(xiàn)創(chuàng)新人才和青年科技人才，建設(shè)宏大的創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍。
事實(shí)上，我國(guó)創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，尤其是拔尖人才和領(lǐng)軍人才嚴(yán)重不足：在158個(gè)國(guó)際一級(jí)科學(xué)組織及其包含的1566個(gè)主要二級(jí) 組織中，參與領(lǐng)導(dǎo)層的我國(guó)科學(xué)家僅占總數(shù)的2.26%。科技部的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，全國(guó)高層次科技創(chuàng)新人才僅有1萬(wàn)名左右，高層次自主創(chuàng)業(yè)人才在全部創(chuàng)業(yè)人才 中僅占20%。
《人才規(guī)劃綱要》提出，到2020年，我國(guó)研發(fā)人員總量達(dá)到380萬(wàn)人，高層次創(chuàng)新型科技人才總量達(dá)到4萬(wàn)人左右。
三、關(guān)于“十二五”發(fā)展規(guī)劃的支撐問(wèn)題。
1、堅(jiān)持差別競(jìng)爭(zhēng)、以特取勝。
近幾年，我國(guó)齒輪行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭，但是無(wú)論是品種、技術(shù)、性能都與國(guó)外有較大差距。國(guó)外齒輪行業(yè)，已形成了功能多元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系。
隨著國(guó)外齒輪行業(yè)以合資等方式的不斷窺視和入侵，國(guó)內(nèi)新興的齒輪行業(yè)面臨重新洗牌的局面。面對(duì)企業(yè)利潤(rùn)率不斷下降的微利時(shí)代，企業(yè)紛紛選擇差異 化競(jìng)爭(zhēng)謀求生存發(fā)展的空間，紛紛開(kāi)始走以品牌效應(yīng)、創(chuàng)新技術(shù)、科學(xué)管理的差異化競(jìng)爭(zhēng)道路，搶占市場(chǎng)占有率，擴(kuò)大利潤(rùn)空間，保持持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，鞏固行業(yè)地 位。
加快發(fā)展是民心所向，堅(jiān)持差別競(jìng)爭(zhēng)是應(yīng)對(duì)外界環(huán)境變化，加快發(fā)展的良策，特色之路是解決所面臨的諸多問(wèn)題和困難的關(guān)鍵。走差別競(jìng)爭(zhēng)、特色取勝之路，最根本的是要優(yōu)化發(fā)展布局。
2、堅(jiān)持?jǐn)U大開(kāi)放，以外求強(qiáng)。
積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，加快熟悉國(guó)際規(guī)則，加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，提升行業(yè)國(guó)際影響力和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，培育一批品牌優(yōu)勢(shì)突出、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 的集團(tuán)公司，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，加快熟悉國(guó)際規(guī)則;大力加強(qiáng)國(guó)際交流與合作;積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng);充分利用國(guó)際分工，采取差異化競(jìng)爭(zhēng)策 略，揚(yáng)長(zhǎng)避短，加強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制，大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)。
近年來(lái)，全球汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了汽車(chē)整車(chē)廠和零部件廠相互獨(dú)立、整車(chē)廠建立全球獨(dú)立采購(gòu)體系的新趨勢(shì)，整車(chē)廠的零部件自制率呈不斷降低的趨勢(shì)，除少 數(shù)關(guān)鍵零部件外，大部分配套產(chǎn)品都面向國(guó)際化采購(gòu)。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)必須充分利用這次產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的機(jī)會(huì)，及早進(jìn)入汽車(chē)零部件國(guó)際采購(gòu)體系中。
國(guó)際化不僅是把產(chǎn)品賣(mài)到國(guó)外去，而是通過(guò)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，能夠真正提升企業(yè)的研發(fā)能力，提高企業(yè)產(chǎn)品的管理能力，形成有特色的經(jīng)營(yíng)模式，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)際全面接軌。
3、堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)踐，以智出新。
胡錦濤同志最近在深圳特區(qū)成立三十周年慶祝大會(huì)上指出：“要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，重點(diǎn)跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來(lái)的方針，加快構(gòu)建以企業(yè)為主體，市場(chǎng)為 導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，提升核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變”。這里，胡錦濤同志提出的關(guān)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的思想，是 關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的深化和發(fā)展，也是科學(xué)發(fā)展觀和中國(guó)特色社會(huì)主義理論的重要發(fā)展。深入地領(lǐng)會(huì)這個(gè)思想的精神，理解科學(xué)發(fā)展觀和中國(guó)特色社會(huì)主義的當(dāng) 代發(fā)展，將有助于我們當(dāng)前和今后的實(shí)踐。
創(chuàng)新能力不能局限在眼前和局限在中國(guó)。而是要放眼世界，在一個(gè)全球化背景下，提高企業(yè)創(chuàng)新能力。
法士特在“十二五”也將進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。從上世紀(jì)90年代，我們就一直沒(méi)有停止過(guò)自主研發(fā)。2003年，我們和外方組建合資公司后，沒(méi)有放棄自主創(chuàng)新。做到今天這一步，我們?nèi)匀徊桓曳艞壸灾鲃?chuàng)新。
我們堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)踐，以智出新，具體措施包含：
完善研發(fā)體系，組織不少于800人的技術(shù)中心隊(duì)伍;
與高校聯(lián)合建立博士后工作站， 爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家級(jí)工程研究中心;
投資6億元建設(shè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心項(xiàng)目;
跟蹤掌握電動(dòng)、混合動(dòng)力、環(huán)保等新能源技術(shù);
加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用等。
4、充分發(fā)揮協(xié)會(huì)的作用，搭建平臺(tái)。
行業(yè)協(xié)會(huì)要更好地發(fā)揮政府和各個(gè)單位之間的橋梁紐帶作用，切實(shí)履行“提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為”的職能，逐步完善全行業(yè)自律管理。行業(yè)協(xié)會(huì)要與時(shí)俱進(jìn)，關(guān)注和研究會(huì)員需求，創(chuàng)新服務(wù)理念、內(nèi)容和方式，提供高效、優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。
加強(qiáng)與政府的溝通聯(lián)系，充分反映行業(yè)企業(yè)訴求，搭建政府與企業(yè)互動(dòng)交流的平臺(tái)。建立健全行業(yè)信息工作制度，制定科學(xué)的調(diào)查方法和指標(biāo)體系，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和及時(shí)性。
組織制定和推廣行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。大力開(kāi)展齒輪行業(yè)宣傳工作，增強(qiáng)社會(huì)公眾對(duì)齒輪行業(yè)的了解，提升行業(yè)形象和社會(huì)認(rèn)同度。
組建區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)間信息交流平臺(tái)。通過(guò)信息交流平臺(tái)保證產(chǎn)業(yè)間信息的暢通化和時(shí)效性，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在的合作機(jī)會(huì)，減少企業(yè)合作的交易成本，避免企 業(yè)之間由于產(chǎn)品同構(gòu)、技術(shù)雷同、戰(zhàn)略沖突等原因造成的損失。同時(shí)在企業(yè)和管理部門(mén)之間建立穩(wěn)定暢通的交流渠道，使相關(guān)管理部門(mén)及時(shí)了解企業(yè)的需求和面臨的 困難，作為政策調(diào)整和戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)。
5、充分實(shí)施“人才工程”戰(zhàn)略，以才得財(cái)。
緊緊抓住人才培養(yǎng)、人才引進(jìn)、人才使用三個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，逐步形成年齡層次合理、專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)匹配、以行業(yè)領(lǐng)軍人物為引領(lǐng)、以復(fù)合型人才為骨干、以專(zhuān)業(yè)執(zhí)業(yè)人才為主體、以經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家隊(duì)伍為支撐的行業(yè)人才梯隊(duì)。
一是加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。
二是健全用人機(jī)制。
健全完善收入分配激勵(lì)約束機(jī)制，探索知識(shí)、技術(shù)、管理等生產(chǎn)要素參與分配的實(shí)現(xiàn)形式，注重發(fā)揮非物質(zhì)激勵(lì)措施的作用，充分調(diào)動(dòng)各類(lèi)人才的積極性、創(chuàng)造性。
三是強(qiáng)化專(zhuān)家隊(duì)伍建設(shè)。
重視專(zhuān)家的地位和作用，充分利用專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)及豐富經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)齒輪行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展。
同志們，我國(guó)齒輪行業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)上。讓我們大家共同深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，開(kāi)拓進(jìn)取，合作共贏，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)特色齒輪工業(yè)現(xiàn)代化、形成世界齒輪制造新格局，做出新的更大的貢獻(xiàn)。
最后，我衷心祝愿本次年會(huì)取得圓滿(mǎn)成功!祝各位代表、同志們?cè)谛碌囊荒昀铮眢w健康、事業(yè)興旺!
謝謝大家!